شهر يناير على الأبواب! وفي حين أن هذا الشهر ينتظره الكثيرون بفارغ الصبر ويخشاه آخرون، إلا أنه يحمل لنا هذا العام عددًا من الملامح والتغييرات الجديدة التي تؤثر على التوظيف والبيئة والصحة والنقل وصناعة السيارات. تعكس هذه التغييرات طموحاتنا في التحول الاقتصادي والاجتماعي والبيئي. دعونا نلقي نظرة معًا على الاضطرابات التي تنتظرنا في فرنسا اعتبارًا من 1 يناير 2025.
ستصبح المناطق منخفضة الانبعاثات (ZFE) أكثر صرامة اعتبارًا من يناير. سيتم حظر المركبات المصنفة على أنها "كريت إير 3" (سيارات الديزل المسجلة قبل عام 2011 وسيارات البنزين المسجلة قبل عام 2006) في العديد من المدن الكبرى، بما في ذلك باريس وليون، مع اختلاف أوقات القيادة المقيدة من مدينة إلى أخرى. أما في ستراسبورغ، فمن المتصور تأجيله حتى عام 2027، وذلك بفضل التحسن في جودة الهواء. سيؤثر هذا الإجراء على ما يقرب من 8 ملايين سيارة، أو حوالي 21% من أسطول السيارات الفرنسية.
في منطقة إيل دو فرانس، سيتم تبسيط أسعار النقل في منطقة إيل دو فرانس. ستبلغ تكلفة التذكرة الواحدة 2.50 يورو للس فر على شبكات المترو وRER وRER وTransilien، بغض النظر عن الرحلة. سيتم تقديم تذكرة نافيغو اليومية بسعر 12 يورو، بينما ستتم زيادة أجرة تذكرة "باس ليبرتيه+ " إلى 1.99 يورو لكل رحلة لخدمات المترو والقطار. تهدف هذه التعديلات إلى تبسيط الوصول إلى وسائل النقل ومواءمة التكاليف للمستخدمين.
تتطور اختبارات صلاحية الطريق لمواجهة التحديات البيئية والتقنية. وستتضمن الإجراءات الجديدة معدات أكثر قوة للكشف عن الغش، ولا سيما التلاعب بأنظمة مكافحة التلوث مثل مرشحات الجسيمات. كما سيتم تعزيز فحوصات السلامة، مثل فحوصات المكابح ونظام التعليق وأحزمة الأمان. قد تؤدي هذه التغييرات إلى زيادة في تكلفة اختبارات صلاحية الطريق، على الرغم من أنه لم يتم الإعلان عن أي إعلان رسمي حتى الآن.
هناك عدد من التغييرات التي تؤثر على قطاع العقارات. سيشهد برنامج "MaPrimeRénov"، وهو البرنامج الرئيسي لتجديد الطاقة، انخفاضًا في ميزانيته، حيث يستهدف الأعمال الرئيسية فقط. سينتهي العمل بمخطط ضريبة بينيل، الذي يدعم الاستثمار في الإيجار، دون التخطيط لاستبداله، مما قد يؤدي إلى كبح البناء في المناطق الضيقة. يهدف قانون لو مور، الذي تم اعتماده في 7 نوفمبر 2024 بعد أكثر من عامين من النقاش، والذي أطلق عليه اسم "قانون مكافحة تأجير المساكن السياحية المفروشة"، إلى تنظيم تأجير المساكن السياحية المفروشة. في مواجهة ما يُعتبر نموًا غير منضبط في هذا النوع من التأجير، يهدف التشريع إلى تلبية احتياجات الفرنسيين الذين يبحثون عن سكن دائم والحد من انتهاكات منصات مثل Airbnb. ويتضمن البرنامج حظر تأجير الشقق الحرارية، وصلاحيات أكبر للسلطات المحلية والتزامات جديدة لأصحاب العقارات.
سيتم طرح سجل صحي جديد يتضمن صفحات مخصصة لمنع استخدام الشاشات لحماية الصحة النفسية للشباب. سيتم تغيير الفحوصات الطبية الإجبارية للأطفال: سيتم إضافة فحص جديد في سن السابعة، بينما سيتم إلغاء الفحص الذي كان يتم إجراؤه قبل نهاية الشهر الأول. تهدف هذه التغييرات إلى تحسين مراقبة النمو البدني والعقلي للأطفال، بالإضافة إلى تكثيف الفحوصات الخاصة باضطرابات النمو العصبي.
اعتبارًا من 1 ـــــ يناير 2025، سيخضع برنامج Revenu de Solidarité Active (RSA ) لتغييرات كبيرة تهدف إلى تعزيز الإدماج المهني للمستفيدين. من الآن فصاعدًا، سيتعين على المستفيدين تخصيص 15 ساعة أسبوعيًا لأنشطة الإدماج، مثل التدريب أو التدريب الداخلي أو الخبرة العملية، من أجل تشجيعهم على العودة إلى العمل. سيتم تعميم هذا الإصلاح، الذي تمت تجربته في العديد من المقاطعات منذ عام 2023، في جميع أنحاء فرنسا. وبالإضافة إلى ذلك، سيتم تسجيل جميع المستفيدين من برنامج RSA تلقائيًا في برنامج France Travail، ليحل محل Pôle Emploi، للحصول على دعم شخصي ومكثف. سيتم فرض عقوبات، تصل إلى حد تعليق الإعانة، في حالة عدم الامتثال لهذه الالتزامات. تهدف هذه التدابير إلى تحقيق هدف الحكومة المتمثل في التوظيف الكامل.
تتغير قواعدالتأمين ضد البطالة، خاصة بالنسبة للعاملين عبر الحدود وكبار السن. ستتم إعادة احتساب الاستحقاقات للعاطلين عن العمل عبر الحدود الذين يعملون في سويسرا أو ألمانيا أو بلجيكا أو لوكسمبورغ على أساس أكثر صرامة. وسيستفيد العمال الأكبر سنًا من الحدود العمرية الجديدة للاستحقاقات الممددة: 55 عامًا لمدة 22.5 شهرًا و57 عامًا لمدة 27 شهرًا. وبالإضافة إلى ذلك، تشمل التدابير الرامية إلى تشجيعتوظيف العمال الأكبر سنًا عقودًا محددة وتحسين إمكانية الحصول على التقاعد التدريجي، على الرغم من أن هذا الأخير سيظل خاضعًا لموافقة صاحب العمل.
تعكس هذه الإصلاحات الرغبة في التكيف مع التحديات الاقتصادية والبيئية والاجتماعية المعاصرة. وفي حين أنها تبشر بالتقدم، إلا أن تنفيذها يثير أيضاً تساؤلات حول تأثيرها على المدى الطويل.
المنطقة الاقتصادية الأوروبية: حظر سيارات كريت إير 3 في باريس والضواحي الداخلية اعتبارًا من يناير 2025
أصبح الأمر رسميًا: اعتبارًا من 1 يناير 2025، لن تتمكن السيارات التي تحمل تصنيف Crit'Air'3 من القيادة في باريس وضواحيها الداخلية (أي في 79 بلدية) كجزء من منطقة باريس الكبرى منخفضة الانبعاثات (ZFE); [اقرأ المزيد]
تم الإعلان عن تذكرة موحدة بقيمة 2.50 يورو لباريس ومنطقة إيل دو فرانس بأكملها ولكن لم يتم التصويت عليها بعد، وستدخل التذكرة الموحدة بقيمة 2.50 يورو حيز التنفيذ في 1ـــ يناير 2025. ستقدم شركة إيل دو فرانس موبيليتيس تذكرة نقل موحدة بقيمة 2.50 يورو لرحلات المترو وسكك الحديد والقطارات في جميع أنحاء منطقة باريس. والهدف من هذا الإصلاح هو تبسيط التعريفة لمستخدمي المترو البالغ عددهم 4 ملايين مستخدم عرضي، مما يسهل فهم الشبكة. خبر سار للبعض وخبر سيء للبعض الآخر، نخبرك بكل شيء. [اقرأ المزيد]
المنطقة الاقتصادية الأوروبية: حظر سيارات كريت إير 3 في باريس والضواحي الداخلية اعتبارًا من يناير 2025
تم التصويت على تذكرة نقل واحدة بين باريس وإيل دو فرانس بسعر 2.50 يورو في 1 يناير 2025
