حدود السرعة، وحركة المرور، والمكافآت، والتقاطعات، والحارات المحجوزة: ما الذي سيتغير في يناير 2025

سوف نضطر إلى استخدام الدواسة هذا العام! اعتبارًا من 1 ـــــ يناير 2025، سيكون هناك عدد من التغييرات التي ستؤثر على حركة المرور في باريس وأماكن أخرى في فرنسا. السرعة، ZFE، ZFE، Interfile، نلقي نظرة على التغييرات التي ستطرأ على حركة مرور المركبات في بداية هذا العام.

سيحمل عام 2025 نصيبه من التغييرات لسائقي السيارات. ومن بين التغييرات العديدة التي تنتظرنا في الأول من يناير، سيتعين على الباريسيين وسكان منطقة إيل دو فرانس أن يركزوا على التغييرات المختلفة التي تؤثر على المركبات والسفر في فرنسا، وخاصة في منطقة إيل دو فرانس. لمساعدتك على فهم ما ينتظرنا بشكل أفضل، نلقي نظرة على الأسئلة الرئيسية التي قد تكون لديك حول الإجراءات الجديدة.

ما هي حدود السرعة الجديدة على الطرق وفي المدينة؟

اعتبارًا من 1 يناير 2025، سيدخل عدد من القيود حيز التنفيذ:

70 كم/ساعة على بعض الطرق الوطنية وطرق المقاطعات: سيتم توسيع نطاق هذا الحد الأقصى للسرعة ليشمل المناطق الحساسة مثل المناطق الساحلية وضواحي المحميات الطبيعية. والهدف من ذلك هو الحد من التلوث وحماية النظم البيئية المحلية.
30 كم/ساعة في المدن: ستعتمد المزيد والمزيد من المدن الكبرى، مثل باريس وغرونوبل، هذا الحد الأقصى للسرعة في مراكز المدن لتحسين جودة الهواء والحد من التلوث الضوضائي.

هل ستكون محددات السرعة الذكية إلزامية؟

نعم، يجب أن تكون جميع السيارات الجديدة مزودة بمحدد سرعة ذكي، وهو شرط يسري اعتباراً من يوليو 2024. يقرأ هذا الجهاز علامات الطريق ويضبط سرعة السيارة تلقائياً، مما يساعد على تجنب السرعة غير المقصودة والمخالفات.

ما هي المركبات التي ستتأثر بالقيود الجديدة المفروضة على هواء كريت الجديدة؟

اعتبارًا من 1 ــــــ يناير 2025، سيتم تعزيز المنطقة منخفضة الانبعاثات في مدينة باريس الكبرى(نفس الشيء في ليون). سيتم حظر سير المركبات المصنفة على أنها من فئة Crit'Air 3 داخل المحيط الذي يحده الطريق السريع A86، بما في ذلك باريس. سيتم تطبيق هذا الحظر من الاثنين إلى الجمعة، من الساعة 8 صباحًا إلى 8 مساءً، باستثناء أيام العطل الرسمية. سيخضع المخالفون للعقوبات وفقًا للوائح المعمول بها.

المنطقة الاقتصادية الأوروبية: حظر سيارات كريت إير 3 في باريس والضواحي الداخلية اعتبارًا من يناير 2025
أصبح الأمر رسميًا: اعتبارًا من 1 يناير 2025، لن تتمكن السيارات التي تحمل تصنيف Crit'Air'3 من القيادة في باريس وضواحيها الداخلية (أي في 79 بلدية) كجزء من منطقة باريس الكبرى منخفضة الانبعاثات (ZFE); [اقرأ المزيد]

كيف ستتغير العقوبة البيئية في عام 2025؟

سيتم زيادة العقوبة البيئية:

تم تخفيض العتبة إلى 113 جم/كم من ثاني أكسيد الكربون: سيتم فرض ضرائب أكبر على المركبات التي تنبعث منها كمية أكبر من ثاني أكسيد الكربون (مقارنة بـ 118 جم/كم اليوم).
العقوبة المستندة إلى الوزن للسيارات الهجينة القابلة للشحن: سيتم فرض ضريبة على هذه السيارات، التي كانت معفاة من الضريبة في السابق، بدءاً من 1800 كجم. سيتم تطبيق تفاوت قدره 200 كجم على السيارات التي يزيد مداها الكهربائي في المدينة عن 50 كم. ستتأثر العديد من الموديلات، مثل بيجو 3008.

هل لا تزال المكافأة البيئية مفيدة؟

تم تخفيض المكافأة البيئية منذ 2 ديسمبر 2024:

وتتراوح المبالغ الآن بين 2,000 يورو و4,000 يورو، حسب الدخل الضريبي المرجعي (RFR).
قبل هذا التاريخ، كانت المكافآت تصل إلى 7,000 يورو. لا يزال بإمكان السيارات التي تم طلبها قبل 2 ديسمبر الاستفادة من المبالغ القديمة إذا تم التسليم قبل 14 فبراير 2025.

هل يمكن تمديد القيود إلى أبعد من ذلك؟

ومن المتوخى أيضًا اتخاذ تدابير أخرى:

110 كيلومترات في الساعة على المزيد من امتدادات الطريق السريع: على الرغم من أن هذا الأمر لم يتقرر بعد، إلا أن السلطات تدرس هذا التوسيع لزيادة خفض الانبعاثات.

نهاية ملف إنترفايل الدراجات النارية؟

هناك تغيير رئيسي آخر يتعلق بسائقي الدراجات النارية. سيتم حظر ممارسة القيادةبين المسارات، المسموح بها على أساس تجريبي منذ أغسطس 2021، اعتبارًا من 1 يناير 2025. وقد تم تنفيذ هذه التجربة على الطرق السريعة والطرق ذات المسارين المفصولة بحجز مركزي في 21 مقاطعة فرنسية، وشملت إيل دو فرانس وليون ومرسيليا ومناطق مثل جيروند وهوت غارون. وقد سمحت هذه الممارسة لسائقي الدراجات النارية ذات العجلتين والثلاث عجلات بالتنقل بين الممرات، خاصة في حالات الاختناقات المرورية، في الممر الأبعد إلى اليسار، دون المخاطرة بتوقيع غرامات.

ومع ذلك، لم تتم كتابة هذه الممارسة في قانون الطرق السريعة. في نهاية التجربة، التي كان من المقرر أن تنتهي في البداية في سبتمبر 2024 ولكن تم تمديدها الآن حتى نهاية العام، ستقدم هيئة السلامة على الطرقات الفرنسية (Sécurité Routière ) تقريرًا في الأشهر القليلة الأولى من عام 2025. إذا لم يسفر هذا التحليل عن إدخال تقاطعات الحارات على نطاق واسع، فسيتعين على سائقي الدراجات النارية التكيف مع هذا الحظر، والذي من المحتمل أن يخل بعاداتهم، خاصة في المناطق الحضرية المكتظة. وللتذكير، تبلغ غرامة هذه المخالفة 135 يورو.

ماذا عن الممرات المخصصة للسيارات والمركبات الخاصة؟

أكد مجلس مدينة باريس أن الممر المخصص للمركبات الخاصة على الطريق الدائري في باريس سيصبح دائمًا في عام 2025، على الرغم من أنه لم يتم الإعلان عن تاريخ الإطلاق الدقيق بعد. ويُعد هذا الإجراء جزءًا من السياسات الطموحة للحد من التلوث الحضري وتحسين جودة الحياة في باريس، لا سيما من خلال خطة المناخ 2026-2030. سيكون الممر المحجوز متاحًا لوسائل النقل العام والمركبات التي تتشارك في ركوب السيارات مع راكبين على الأقل وسيارات الأجرة وسيارات الطوارئ والأشخاص ذوي الاحتياجات الخاصة، وفي ظل ظروف معينة، السيارات ذات العجلتين. تهدف هذه المبادرة إلى الحد من التلوث الضوضائي وتخفيف الازدحام وخفض استهلاك الوقود. تعمل مدينة باريس ووزارة النقل معًا على تفاصيل الوصول والربط مع مشاريع الطرق الأخرى، مثل الممرات المحجوزة المخطط لها على الطريقين A1 و A13. وقد تم وضع جدول زمني مشترك للتنفيذ في أوائل عام 2025، مما يضمن تنسيق البنية التحتية للتنقل في منطقة باريس.