Hastighedsgrænser, fletning, trafikflow, dedikerede baner: Hvad ændrer sig i januar 2025?

Pas på, i år letter vi på trafikken! Fra 1. januar 2025 vil der ske en række ændringer, som påvirker trafikken i Paris og andre steder i Frankrig. Hastighed, ZFE, interfile, vi ser på, hvad der ændrer biltrafikken i starten af dette år.

År 2025 vil byde på en del ændringer for bilisterne. Blandt de mange ændringer, der venter os den 1. januar, skal pariserne og indbyggerne i Ile-de-France-regionen tage benene på nakken og være meget opmærksomme på de forskellige ændringer, der påvirker køretøjer og rejser i Frankrig, og især i Ile-de-France-regionen. For at hjælpe dig med bedre at forstå, hvad der er i vente, ser vi på de vigtigste spørgsmål, du måske har om de nye tiltag.

Hvad er de nye hastighedsgrænser på vejene og i byen?

Fra 1. januar 2025 vil en række restriktioner træde i kraft:

70 km/t på visse nationale og departementale veje: Denne hastighedsgrænse vil blive udvidet til følsomme områder som f.eks. kystzoner og udkanten af naturreservater. Målet er at reducere forureningen og beskytte de lokale økosystemer.
30 km/t i byer: Flere og flere større byer, som Paris og Grenoble, vil indføre denne hastighedsgrænse i deres bycentre for at forbedre luftkvaliteten og reducere støjforureningen.

Bliver intelligente fartbegrænsere obligatoriske?

Ja, alle nye køretøjer skal være udstyret med en intelligent hastighedsbegrænser, et krav, der træder i kraft i juli 2024. Denne enhed aflæser vejskilte og justerer automatisk køretøjets hastighed, hvilket hjælper med at undgå utilsigtede hastighedsoverskridelser og bøder.

Hvilke køretøjer vil blive påvirket af de nye Crit'Air-restriktioner?

Fra 1. januar 2025 vil lavemissionszonen(ZFE) i storbyen Paris blive forstærket (idem i Lyon). Køretøjer klassificeret som Crit'Air 3 får forbud mod at køre inden for det område, der afgrænses af motorvej A86, herunder Paris. Forbuddet gælder fra mandag til fredag, fra kl. 8 til 20, undtagen på helligdage. Overtrædelser vil blive straffet i overensstemmelse med de gældende regler.

EPZ: Crit'Air 3-køretøjer forbydes i Paris og de indre forstæder fra januar 2025
Det er officielt: Fra 1. januar 2025 vil køretøjer med en Crit'Air 3-klassificering ikke længere kunne køre i Paris og dens indre forstæder (dvs. i 79 kommuner) som en del af Greater Paris Low Emission Zone (ZFE); [Læs mere]

Hvordan vil miljøstraffen ændre sig i 2025?

Den økologiske straf vil blive øget:

Grænsen sænkes til 113 g/km CO₂: Køretøjer, der udleder mere CO₂, vil blive beskattet hårdere (sammenlignet med 118 g/km i dag).
Vægtbaseret straf for plug-in-hybrider: Disse køretøjer, som tidligere blev skånet, vil blive beskattet fra 1.800 kg. En tolerance på 200 kg vil gælde for dem med en elektrisk rækkevidde i byen på mere end 50 km. Mange modeller, som f.eks. Peugeot 3008, vil blive berørt.

Er den økologiske bonus stadig fordelagtig?

Den økologiske bonus er blevet reduceret siden 2. december 2024:

Beløbene varierer nu mellem 2.000 og 4.000 euro, afhængigt af din referenceskatteindkomst (RFR).
Før denne dato var bonusserne helt oppe på 7.000 euro. Køretøjer, der er bestilt før den 2. december, kan stadig nyde godt af de gamle beløb, hvis leveringen finder sted før den 14. februar 2025.

Kan restriktionerne udvides endnu mere?

Der er også planlagt andre foranstaltninger:

110 km/t på flere motorvejsstrækninger: Selvom det endnu ikke er besluttet, overvejer myndighederne denne udvidelse for at reducere udledningen yderligere.

Slut med motorcykel-interfilen?

En anden stor ændring vedrører motorcyklister. Kørselmellem vognbaner, som har været tilladt på forsøgsbasis siden august 2021, bliver forbudt fra 1. januar 2025. Forsøget blev gennemført på motorveje og veje med to kørebaner adskilt af en midterrabat i 21 franske departementer, herunder Île-de-France, Lyon, Marseille og regioner som Gironde og Haute-Garonne. Det gjorde det muligt for motoriserede to- og trehjulede køretøjer at køre mellem vognbanerne, især i trafikpropper, i vognbanen længst til venstre uden at risikere bøder.

Denne praksis er dog aldrig blevet skrevet ind i færdselsloven. Ved afslutningen af forsøget, som oprindeligt skulle have været afsluttet i september 2024, men som nu er blevet forlænget til udgangen af året, vil den franske trafiksikkerhedsmyndighed (Sécurité Routière) aflægge rapport i løbet af de første måneder af 2025. Hvis denne analyse ikke resulterer i en udbredt indførelse af vognbaneudfletninger, vil motorcyklisterne være nødt til at tilpasse sig dette forbud, som sandsynligvis vil forstyrre deres vaner, især i tætte byområder. Som en påmindelse er bøden for denne forseelse 135 euro.

Hvad med delebiler og specialkøretøjer?

Den dedikerede bane på ringvejen i Paris bliver gjort permanent i 2025, selv om den nøjagtige lanceringsdato endnu ikke er blevet annonceret. Byrådet i Paris har bekræftet, at den dedikerede bane tilspecialkøretøjer på ringvejen vil blive opretholdt permanent fra 2025, og skiltene er i øjeblikket ved at blive sat op. Denne foranstaltning er en del af de ambitiøse politikker for at reducere byforureningen og forbedre livskvaliteten i Paris, især gennem klimaplanen for 2026-2030. Den reserverede bane vil være tilgængelig for offentlig transport, samkørselskøretøjer med mindst to passagerer, taxaer, udrykningskøretøjer, handicappede og, under visse betingelser, motoriserede tohjulede køretøjer. Formålet med dette initiativ er at reducere støjforureningen, mindske trængslen og reducere brændstofforbruget. Paris by og transportministeriet arbejder sammen om detaljerne for adgang og forbindelser med andre vejprojekter, som f.eks. de reserverede baner, der er planlagt på A1 og A13. Der er fastsat en fælles tidsplan for implementeringen i begyndelsen af 2025, hvilket sikrer, at mobilitetsinfrastrukturen i Paris-regionen er harmoniseret.