Όρια ταχύτητας, συγχωνεύσεις, ροή κυκλοφορίας, αποκλειστικές λωρίδες: τι αλλάζει τον Ιανουάριο του 2025

Προσέξτε, φέτος χαλαρώνουμε την κίνηση! Από την 1ηᵉʳ Ιανουαρίου 2025, θα υπάρξουν ορισμένες αλλαγές που θα επηρεάσουν την κυκλοφορία στο Παρίσι και σε άλλες περιοχές της Γαλλίας. Ταχύτητα, ZFE, interfile, ρίχνουμε μια ματιά στο τι αλλάζει την κυκλοφορία των οχημάτων στις αρχές του τρέχοντος έτους.

Το έτος 2025 θα φέρει το μερίδιό του σε αλλαγές για τους αυτοκινητιστές. Μεταξύ των πολλών αλλαγών που μας περιμένουν την 1η Ιανουαρίου, οι κάτοικοι του Παρισιού και της περιφέρειας Ιλ ντε Φρανς θα πρέπει να σηκώσουν τα πόδια και να δώσουν μεγάλη προσοχή στις διάφορες αλλαγές που επηρεάζουν τα οχήματα και τις μετακινήσεις στη Γαλλία και ιδιαίτερα στην περιφέρεια Ιλ ντε Φρανς. Για να σας βοηθήσουμε να κατανοήσετε καλύτερα τι σας περιμένει, ρίχνουμε μια ματιά στις κύριες ερωτήσεις που μπορεί να έχετε σχετικά με τα νέα μέτρα.

Ποια είναι τα νέα όρια ταχύτητας στους δρόμους και στην πόλη;

Από την 1η Ιανουαρίου 2025, θα τεθούν σε ισχύ ορισμένοι περιορισμοί:

70 χλμ/ώρα σε ορισμένες εθνικές και υπηρεσιακές οδούς: Αυτό το όριο ταχύτητας θα επεκταθεί σε ευαίσθητες περιοχές, όπως οι παράκτιες ζώνες και τα περίχωρα των φυσικών καταφυγίων. Στόχος είναι η μείωση της ρύπανσης και η προστασία των τοπικών οικοσυστημάτων.
30 km/h στις πόλεις: Όλο και περισσότερες μεγάλες πόλεις, όπως το Παρίσι και η Γκρενόμπλ, θα υιοθετήσουν αυτό το όριο ταχύτητας στα κέντρα των πόλεών τους για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση της ηχορύπανσης.

Θα είναι υποχρεωτικοί οι έξυπνοι περιοριστές ταχύτητας;

Ναι, όλα τα νέα οχήματα θα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με έναν έξυπνο περιοριστή ταχύτητας, μια απαίτηση που ισχύει από τον Ιούλιο του 2024. Η συσκευή αυτή διαβάζει τις οδικές πινακίδες και ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητα του οχήματος, συμβάλλοντας στην αποφυγή ακούσιας υπερβολικής ταχύτητας και προστίμων.

Ποια οχήματα θα επηρεαστούν από τους νέους περιορισμούς του Crit'Air;

Από 1ᵉʳ Ιανουαρίου 2025, η ζώνη χαμηλών εκπομπών(ZFE) της ευρύτερης μητρόπολης του Παρισιού θα ενισχυθεί (το ίδιο και στη Λυών). Τα οχήματα που έχουν ταξινομηθεί ως Crit'Air 3 θα απαγορεύεται να κινούνται εντός της περιμέτρου που οριοθετείται από τον αυτοκινητόδρομο A86, συμπεριλαμβανομένου του Παρισιού. Η απαγόρευση αυτή θα ισχύει από Δευτέρα έως Παρασκευή, από τις 8 π.μ. έως τις 8 μ.μ., εξαιρουμένων των αργιών. Οι παραβάτες θα υπόκεινται σε κυρώσεις σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς.

EPZ: Τα οχήματα Crit'Air 3 απαγορεύονται στο Παρίσι και τα εσωτερικά προάστια από τον Ιανουάριο του 2025
Είναι επίσημο: από την 1η Ιανουαρίου 2025, τα οχήματα με αξιολόγηση Crit'Air 3 δεν θα μπορούν πλέον να κυκλοφορούν στο Παρίσι και τα εσωτερικά προάστιά του (δηλαδή σε 79 δήμους) στο πλαίσιο της Ζώνης Χαμηλών Εκπομπών (ZFE) του ευρύτερου Παρισιού, [Διαβάστε περισσότερα]

Πώς θα αλλάξει η περιβαλλοντική ποινή το 2025;

Η οικολογική ποινή θα αυξηθεί:

Μείωση του ορίου στα 113 g/km CO₂: Τα οχήματα που εκπέμπουν περισσότερο CO₂ θα φορολογούνται βαρύτερα (σε σύγκριση με τα 118 g/km σήμερα).
Ποινή βάσει βάρους για τα plug-in υβριδικά: Τα οχήματα αυτά, που προηγουμένως γλίτωναν, θα φορολογούνται από τα 1.800 kg. Μια ανοχή 200 κιλών θα ισχύει για εκείνα με ηλεκτρική αυτονομία στην πόλη άνω των 50 χιλιομέτρων. Πολλά μοντέλα, όπως το Peugeot 3008, θα επηρεαστούν.

Εξακολουθεί να είναι επωφελής η οικολογική πριμοδότηση;

Το οικολογικό επίδομα έχει μειωθεί από τις 2 Δεκεμβρίου 2024:

Τα ποσά κυμαίνονται πλέον μεταξύ 2.000 και 4.000 ευρώ, ανάλογα με το φορολογικό σας εισόδημα αναφοράς (ΦΕΑ).
Πριν από την ημερομηνία αυτή, τα μπόνους έφταναν τα 7.000 ευρώ. Τα οχήματα που παραγγέλθηκαν πριν από τις 2 Δεκεμβρίου μπορούν ακόμη να επωφεληθούν από τα παλαιά ποσά, εάν η παράδοση πραγματοποιηθεί πριν από τις 14 Φεβρουαρίου 2025.

Θα μπορούσαν οι περιορισμοί να επεκταθούν ακόμη περισσότερο;

Προβλέπονται επίσης άλλα μέτρα:

110 χλμ/ώρα σε περισσότερα τμήματα του αυτοκινητοδρόμου: Αν και δεν έχει ακόμη αποφασιστεί, οι αρχές εξετάζουν αυτή την επέκταση για την περαιτέρω μείωση των εκπομπών.

Το τέλος της μοτοσικλέτας Interfile;

Μια άλλη σημαντική αλλαγή αφορά τους μοτοσικλετιστές. Η πρακτική της οδήγησηςμεταξύ των λωρίδων κυκλοφορίας, η οποία επιτρέπεται σε πειραματική βάση από τον Αύγουστο του 2021, θα απαγορευτεί από την 1η Ιανουαρίου 2025. Το πείραμα αυτό, το οποίο πραγματοποιήθηκε σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους με δύο λωρίδες κυκλοφορίας που χωρίζονται από κεντρικό διάζωμα σε 21 γαλλικά διαμερίσματα, περιλάμβανε την Île-de-France, τη Λυών, τη Μασσαλία και περιοχές όπως η Gironde και η Haute-Garonne. Επέτρεπε στα μηχανοκίνητα δίκυκλα και τρίκυκλα να κινούνται μεταξύ των λωρίδων κυκλοφορίας, ιδίως σε μποτιλιαρίσματα, στην αριστερότερη λωρίδα κυκλοφορίας, χωρίς να κινδυνεύουν με πρόστιμα.

Ωστόσο, η πρακτική αυτή δεν έχει ποτέ καταγραφεί στον κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Στο τέλος της δοκιμής, η οποία αρχικά επρόκειτο να λήξει τον Σεπτέμβριο του 2024, αλλά τώρα παρατάθηκε μέχρι το τέλος του έτους, η γαλλική αρχή οδικής ασφάλειας (Sécurité Routière ) θα υποβάλει έκθεση τους πρώτους μήνες του 2025. Εάν η ανάλυση αυτή δεν οδηγήσει στην ευρεία καθιέρωση των διασταυρώσεων λωρίδων κυκλοφορίας, οι μοτοσικλετιστές θα πρέπει να προσαρμοστούν σε αυτή την απαγόρευση, η οποία είναι πιθανό να ανατρέψει τις συνήθειές τους, ιδίως στις πυκνοκατοικημένες αστικές περιοχές. Υπενθυμίζεται ότι το πρόστιμο για την παράβαση αυτή είναι 135 ευρώ.

Τι γίνεται με τις λωρίδες κοινής χρήσης αυτοκινήτων και τα ειδικά οχήματα;

Η αποκλειστική λωρίδα στον περιφερειακό δρόμο του Παρισιού θα γίνει μόνιμη το 2025, αν και η ακριβής ημερομηνία έναρξης δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί. Το δημοτικό συμβούλιο του Παρισιού επιβεβαίωσε ότι η αποκλειστική λωρίδα γιαειδικά οχήματα στον περιφερειακό δρόμο θα διατηρηθεί μόνιμα από το 2025, και οι πινακίδες τοποθετούνται επί του παρόντος. Το μέτρο αυτό αποτελεί μέρος των φιλόδοξων πολιτικών για τη μείωση της αστικής ρύπανσης και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής στο Παρίσι, ιδίως μέσω του σχεδίου για το κλίμα 2026-2030. Η αποκλειστική λωρίδα θα είναι προσβάσιμη στα μέσα μαζικής μεταφοράς, στα οχήματα με κοινόχρηστα αυτοκίνητα με τουλάχιστον δύο επιβάτες, στα ταξί, στα οχήματα έκτακτης ανάγκης, στα άτομα με αναπηρία και, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, στα μηχανοκίνητα δίκυκλα. Η πρωτοβουλία αυτή αποσκοπεί στη μείωση της ηχορύπανσης, στην ελάφρυνση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων. Ο Δήμος του Παρισιού και το Υπουργείο Μεταφορών συνεργάζονται για τις λεπτομέρειες της πρόσβασης και των συνδέσεων με άλλα οδικά έργα, όπως οι αποκλειστικές λωρίδες που σχεδιάζονται στην Α1 και την Α13. Ένα κοινό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης έχει οριστεί για τις αρχές του 2025, εξασφαλίζοντας την εναρμόνιση των υποδομών κινητικότητας στην περιοχή του Παρισιού.