A partir del 2 de enero de 2025, un billete único de 2,50 euros sustituirá a las distintas tarifas actualmente en vigor para los trayectos en metro, RER y trenes regionales en toda la región de Île-de-France. Este cambio, aprobado oficialmente por el Consejo de Administración de Île-de-France Mobilités el martes 12 de noviembre, tiene por objeto simplificar las opciones tarifarias para los usuarios, reduciendo el número de combinaciones tarifarias de 50.000 a sólo dos billetes. Según Valérie Pécresse, presidenta de Île-de-France Mobilités, se trata de una auténtica "revolución tarifaria", en línea con la política de deszonificación del pase Navigo iniciada en 2015.
A partir de ahora, los usuarios podrán elegir entre un billete sencillo de 2,50 euros válido para los trayectos en metro, tren y RER, independientemente de la zona geográfica, y un segundo billete de 2 euros para los trayectos en autobús y tranvía. Para estos últimos, la tarifa se eleva a 2,50 euros si se compra directamente al conductor, una medida disuasoria destinada a fomentar la compra anticipada de billetes. Sigue habiendo excepciones a esta simplificación de las tarifas, y algunos servicios de transporte a la demanda no se ven afectados por la reforma.
Para los parisinos, esta reforma supone un aumento del precio del billete de metro de 2,15 euros a 2,50 euros, lo que marca el fin del cuadernillo de diez billetes que costaba 1,73 euros por trayecto. En cambio, para los usuarios que vienen de más lejos, sobre todo para los trayectos en RER y Transilien, esta tarifa única supone un ahorro real, reduciendo significativamente los costes de los trayectos que antes costaban entre 3,20 y 5 euros. Île-de-France Mobilités pretende así que el sistema tarifario sea más justo y accesible, independientemente de la ubicación de los usuarios.
A partir del 2 de enero de 2025, un billete único de 2,50 euros sustituirá a las tarifas actuales para todos los trayectos en metro, RER y trenes regionales en la región de Île-de-France, independientemente del número de zonas atravesadas. Esta nueva tarifa simplifica el sistema al reducir las numerosas combinaciones existentes, haciendo el transporte más accesible y comprensible.
Sí, los billetes comprados antes de la reforma podrán seguir utilizándose en 2025, pero con ciertas restricciones. Los billetes duros o los cargados en un pase Navigo Easy o en un smartphone solo serán válidos para :
Île-de-France Mobilités le recuerda una instrucción importante: si utiliza una Navigo Easy, asegúrese de agotar todos los billetes t+ que ya estén en la tarjeta o en su teléfono antes de cargar nuevos billetes de metro, RER, autobús o tranvía.
Las tarifas de autobús y tranvía se fijarán en 2 euros, pero subirán a 2,50 euros si compra el billete directamente al conductor. Estos billetes siguen siendo independientes del billete único de metro-tren-RER, y las conexiones entre autobuses y tranvías no se incluyen en esta reforma.
Algunos servicios no están incluidos en las nuevas tarifas:
Sí, para los usuarios habituales, la tarjeta Liberté+ ofrece tarifas reducidas:
Los billetes de 2,50 euros pueden :
Sin embargo, tendrá que agotar todos los billetes antiguos de su soporte antes de poder cargar los nuevos.
Depende de sus hábitos de viaje:
Sí, costarán 29,90 y 12 euros respectivamente por el día.
El precio del abono mensual Navigo aumentará un 2,8% a partir de enero de 2025, pasando de 86,40 euros a 88,80 euros. Este aumento, confirmado el 28 de noviembre de 2024, forma parte de un acuerdo financiero entre Île-de-France Mobilités y el Gobierno que prevé aumentos regulares hasta 2031.
Esta reforma beneficia especialmente a los habitantes de zonas alejadas de París. Los trayectos que antes costaban 5 euros pasarán a costar 2,50 euros, lo que supone una reducción significativa para quienes utilizan regularmente el RER o el Transilien.
Valérie Pécresse asegura que esta reforma, a pesar de una pérdida de ingresos estimada en 30 millones de euros anuales, se autofinanciará gracias a un ligero aumento del número de usuarios del transporte, previsto entre el 1 y el 2%. Sin embargo, algunos miembros de la oposición señalan la falta de consulta previa y expresan dudas sobre la viabilidad de esta autofinanciación.
Aunque los parisinos que sólo utilicen el metro se verán incrementados, esta reforma representa una importante simplificación de las tarifas para los desplazamientos fuera de la capital y, en última instancia, debería favorecer una movilidad más fluida entre las distintas zonas dela región de Île-de-France.
Fechas y horario de apertura
De 1 de enero de 2025 a 31 de diciembre de 2027
Edad recomendada
Para todos
