El lunes 4 de noviembre, París inauguró su Zone à Trafic Limité (ZTL ) en los distritos 1, 2, 3 y 4 para reducir el tráfico de paso. Esta iniciativa excluye a los vehículos de motor que no tengan un motivo legítimo para detenerse en la zona. Delimitada por lugares emblemáticos, esta ZTL debería aportar cambios duraderos a los patrones de tráfico en el centro de la ciudad, al tiempo que pretende reducir la contaminación acústica y atmosférica. Respondemos a todas sus preguntas.
La Zone à Trafic Limité (ZTL) entró en vigor el lunes 4 de noviembre de 2024, en el hipercentro de París. Su objetivo es restringir la circulación de vehículos motorizados en los cuatro primeros distritos, salvo para aquellos que tengan un motivo específico para estar allí. Así pues, se invita a los vehículos en simple tránsito a eludir este perímetro.
La ZTL incluye los distritos 1, 2, 3 y 4 de la capital. La zona está delimitada por arterias conocidas: al oeste, la Place de la Concorde y la Rue Royale; al norte, el Boulevard de la Madeleine, el Boulevard Capucines, el Boulevard Montmartre y el Boulevard Bonne Nouvelle; al este, la Place de la République y la Place de la Bastille; al sur, los muelles entre el Quai Henri IV y el Quai des Tuileries. No obstante, algunos sectores como los muelles superiores de la orilla derecha y las islas de la Cité y Saint-Louis siguen excluidos de esta restricción.
Esta zona de tráfico limitado (ZTL ) prohíbe ahora a los vehículos motorizados atravesar el centro de París en modo de tránsito, salvo dispensa especial, las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Ya no está permitido cruzar la zona sin detenerse: ahora hay que circular a su alrededor. Los ciclistas, patinetes y otros medios de transporte activos no se ven afectados por esta medida, en consonancia con el deseo de fomentar modos de transporte más suaves en la ciudad.
La ZTL está pensada para permitir el acceso únicamente a los servicios locales y a los desplazamientos cuyo destino se encuentre dentro del perímetro. He aquí algunos ejemplos de situaciones en las que los coches pueden entrar y aparcar en esta zona:
Además de los vehículos mencionados, también podrán acceder a la ZTL determinados trabajadores con autorización especial y vehículos de reparto sujetos a un permiso temporal o permanente. Este sistema permitirá comprobar la legitimidad de los desplazamientos sin interrumpir los servicios esenciales. Se ha anunciado una fase de adaptación de tres meses para sensibilizar a los automovilistas.
Cada acceso a una ZTL está marcado por una señal que indica explícitamente la entrada en una zona de tráfico restringido. Esta señal muestra un círculo blanco con un borde rojo sobre un fondo blanco, lo que indica la restricción de tráfico.
El municipio está introduciendo una fase de control que empezará con un periodo educativo de tres meses. Durante este tiempo, se informará a los automovilistas de las nuevas normas, pero no se aplicarán multas. Tras este periodo, se activará un sistema de control automatizado basado en cámaras y puntos de cruce definidos. Los automovilistas también tendrán que registrarse en línea y obtener un certificado de tráfico si su viaje está autorizado. A continuación, los conductores tendrán que justificar su presencia en la zona aportando pruebas como recibos de compra, de restaurantes o de teatros.
Para sortear la zona de tráfico limitado (ZTL ) de París, se está preparando un sistema de justificantes para demostrar que se tiene un motivo legítimo para estar allí. Durante los meses "educativos", los automovilistas podrán utilizar un simple ticket de aparcamiento como prueba temporal de su presencia en la zona, o prueba de reserva. Con el tiempo, el Ayuntamiento de París y la Prefectura de Policía están trabajando en un sistema de verificación más permanente, que podría incluir una aplicación móvil o un código QR. Este tipo de control se vería reforzado por radares que leen las matrículas para vigilar la entrada en la ZTL, una medida ya adoptada en Italia en ciudades como Milán y Turín, donde los infractores son multados con 100 euros.
Las aplicaciones GPS tienen en cuenta la nueva normativa de la ZTL en París, pero no de la misma manera. Google Maps indica ahora la zona con un borde azul y una advertencia para los trayectos afectados. Waze va un paso más allá, permitiendo a los usuarios adaptar la aplicación a su perfil, facilitándoles la navegación por la ZTL. Sin embargo, Apple Maps no ofrece actualmente ninguna advertencia ni información específica sobre esta zona, y por el momento no se ha anunciado ninguna actualización.
Los infractores podrán ser sancionados con una multa de 135 euros por circular de forma injustificada por la ZTL. Una vez activado el sistema de control, las cámaras detectarán las infracciones y las sancionarán sistemáticamente para disuadir de los comportamientos no conformes.
En resumen, la ZTL de París marca una importante sacudida en las políticas de movilidad de la capital, destinada a reducir el tráfico de automóviles, la contaminación acústica y atmosférica, limitando el acceso de vehículos innecesarios al corazón de París. Esta medida no ha pasado desapercibida para los comerciantes y los barrios de los alrededores, que temen que el tráfico vuelva a sus calles.
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