Límites de velocidad, tráfico, bonificaciones, intercambiadores, carriles reservados: qué cambia en enero de 2025

¡Este año vamos a tener que pisar el acelerador a fondo! A partir del 1ᵉʳ de enero de 2025, habrá una serie de cambios que afectarán al tráfico en París y en el resto de Francia. Velocidad, ZFE, interfile, echamos un vistazo a lo que va a cambiar el tráfico de vehículos a principios de este año.

El año 2025 traerá muchos cambios para los automovilistas. Entre los numerosos cambios que nos esperan el 1 de enero, los parisinos y los habitantes de la región de Île-de-France tendrán que ponerse las pilas y prestar mucha atención a las diversas modificaciones que afectarán a los vehículos y a los desplazamientos en Francia, y en particular en la región de Île-de-France. Para ayudarle a comprender mejor lo que le espera, le presentamos las principales preguntas que puede plantearse sobre las nuevas medidas.

¿Cuáles son los nuevos límites de velocidad en las carreteras y en la ciudad?

A partir del 1 de enero de 2025, entrarán en vigor una serie de restricciones:

70 km/h en determinadas carreteras nacionales y departamentales: Este límite de velocidad se ampliará a zonas sensibles como las zonas costeras y las afueras de las reservas naturales. El objetivo es reducir la contaminación y proteger los ecosistemas locales.
30 km/h en ciudad: Cada vez más grandes ciudades, como París y Grenoble, adoptarán este límite en el centro de sus ciudades para mejorar la calidad del aire y reducir la contaminación acústica.

¿Serán obligatorios los limitadores de velocidad inteligentes?

Sí, todos los vehículos nuevos tendrán que ir equipados con un limitador de velocidad inteligente, un requisito que entrará en vigor en julio de 2024. Este dispositivo lee las señales de tráfico y ajusta automáticamente la velocidad del vehículo, lo que ayuda a evitar excesos de velocidad involuntarios y multas.

¿Qué vehículos se verán afectados por las nuevas restricciones de Crit'Air?

A partir del 1ᵉʳ de enero de 2025, se reforzará la Zona de Bajas Emisiones(ZFE) de la Gran Metrópolis de París (ídem en Lyon). Los vehículos clasificados como Crit'Air 3 tendrán prohibido circular dentro del perímetro delimitado por la autopista A86, incluido París. Esta prohibición se aplicará de lunes a viernes, de 8h a 20h, excluidos los días festivos. Los infractores serán sancionados de acuerdo con la normativa vigente.

EPZ: Prohibición de los vehículos Crit'Air 3 en París y su periferia a partir de enero de 2025
Es oficial: a partir del 1 de enero de 2025, los vehículos con calificación Crit'Air 3 ya no podrán circular por París y su periferia interior (es decir, por 79 municipios) en el marco de la Zona de Bajas Emisiones (ZFE) del Gran París; [Seguir leyendo]

¿Cómo cambiará la sanción medioambiental en 2025?

Se aumentará la sanción ecológica:

Umbral reducido a 113 g/km de CO₂: Los vehículos que emitan más CO₂ estarán más gravados (frente a los 118 g/km actuales).
Penalización basada en el peso para los híbridos enchufables: Estos vehículos, antes exentos, serán gravados a partir de 1.800 kg. Se aplicará una tolerancia de 200 kg a los que tengan una autonomía eléctrica en ciudad superior a 50 km. Muchos modelos, como el Peugeot 3008, se verán afectados.

¿Sigue siendo ventajosa la bonificación ecológica?

La prima ecológica se ha reducido desde el 2 de diciembre de 2024:

Las cuantías oscilan ahora entre 2.000 y 4.000 euros, en función de su renta fiscal de referencia (RFR).
Antes de esta fecha, las bonificaciones alcanzaban los 7.000 euros. Los vehículos encargados antes del 2 de diciembre pueden seguir beneficiándose de los antiguos importes si la entrega se realiza antes del 14 de febrero de 2025.

¿Podrían ampliarse aún más las restricciones?

También se prevén otras medidas:

110 km/h en más tramos de autopista: aunque aún no se ha decidido, las autoridades están estudiando esta ampliación para reducir aún más las emisiones.

¿El fin de la moto Interfile?

Otro cambio importante afecta a los motoristas. La práctica de circularentre carriles, autorizada a título experimental desde agosto de 2021, quedará prohibida a partir del 1 de enero de 2025. Este experimento, realizado en autopistas y carreteras con dos calzadas separadas por una mediana en 21 departamentos franceses, incluía Île-de-France, Lyon, Marsella y regiones como Gironda y Alto Garona. Permitía a los vehículos motorizados de dos y tres ruedas circular entre carriles, sobre todo en los atascos, por el carril situado más a la izquierda, sin arriesgarse a ser multados.

Sin embargo, esta práctica nunca se ha recogido en el Código de la Circulación. Al término de la prueba, que inicialmente debía terminar en septiembre de 2024 pero ahora se ha prorrogado hasta finales de año, la autoridad francesa de seguridad vial (Sécurité Routière ) presentará un informe en los primeros meses de 2025. Si este análisis no desemboca en la generalización de los intercambiadores de carriles, los motoristas tendrán que adaptarse a esta prohibición, que probablemente alterará sus hábitos, sobre todo en las zonas urbanas densas. Como recordatorio, la multa por esta infracción es de 135 euros.

¿Y los carriles para coches compartidos y vehículos especiales?

El Ayuntamiento de París ha confirmado que el carril reservado a los vehículos especiales en la vía de circunvalación se mantendrá de forma permanente a partir de 2025, y actualmente se está procediendo a su señalización. Esta medida se inscribe en el marco de las ambiciosas políticas de reducción de la contaminación urbana y de mejora de la calidad de vida en París, en particular a través del Plan Clima 2026-2030. El carril reservado será accesible para el transporte público, los vehículos de uso compartido con al menos dos ocupantes, los taxis, los vehículos de emergencia, las personas discapacitadas y, en determinadas condiciones, los vehículos motorizados de dos ruedas. Esta iniciativa pretende reducir la contaminación acústica, descongestionar el tráfico y reducir el consumo de combustible. El Ayuntamiento de París y el Ministerio de Transportes trabajan conjuntamente en los detalles de acceso y conexión con otros proyectos viarios, como los carriles reservados previstos en la A1 y la A13. Se ha fijado un calendario conjunto de ejecución para principios de 2025, lo que garantizará la armonización de las infraestructuras de movilidad en la región parisina.