Laupäeval, 26. augustil 1837, avati esimene Pariisist väljuv raudteeliin. See umbes 20 kilomeetri pikkune kaherööpmeline raudteeliin, mis ühendas Pariisi 8. linnaosa Le Pecq'i jaamaga Yvelines'is, oli ka esimene Prantsusmaal, mis ehitati üksnes reisijateveoks. See episood tähistasPrantsusmaa raudteeepose algust.
Kuni selle ajani olid Prantsusmaa väikesed raudteeliinid reserveeritud kaupade, kivisöe ja maagi veoks, eriti Loire'i söeväljadel , kus esimesed raudteeliinid ehitati 1827. aastal kuningas Louis XVIII käsul .
Kuid samal ajal kui Inglismaa katsetas auruveduri ideed juba 1804. aastast alates ja avas 1825. aastal oma esimese reisijateveo liini Stocktoni ja Darlingtoni vahel , jäi Prantsusmaa maha oma hobuveduriga vagunitega, mis pärinesid teisest ajastust. Alles 1831. aastal nõustus Houillères de la Loire'i ettevõtevõtma oma rongidessereisijaid, kuid need pidid sõitma söevagunites, mis olid reserveeritud kivisöele.
Vennad Emile ja Isaac Pereire, kaks prantsuse ärimeest, asusid avama liiniliini, mis oli täielikult pühendatud reisijateveole pealinnast. Arvestades 1830. aastal avatud Saint-Etienne-Lyoni liini majanduslikku edu ja mõistes selle uue transpordivahendi tekkimise tähtsust, nõustus riik 1835. aastal andma tulevase liini kontsessiooni kahele pankurile. Samal ajal asutati Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain.
Otsustati, et see uus raudteeliin peaks ühendama Pariisi Saint-Germain-en-Laye'ga, mis on Pariisi elanike seas populaarne jalutuskoht ja pealinnale piisavalt lähedal, et piirata investeeringuid ja teha see esimene lõik esimeseks sammuks Pariisi ja Roueni ühendava tulevase suure lääneliini loomise suunas.
Algselt asus selle täiesti uue liini saabumisjaam Le Pecqis, sest tolleaegsed vedurid ei suutnud Saint-Germain-en-Laye'ile viivat mäge ületada.Lähtejaam asub Place de l'Europe' il Pariisi 8. linnaosas.
24. augustil 1837, pärast kaheaastast tööd, mida rahastas perekond Rotschild, avati Pariisi-Le Pecqi raudteeliin suure fännisatsiooni saatel kuningas Louis-Philippe I abikaasa kuninganna Marie-Amélie juuresolekul. Suverään ei osalenud, kuna teda hoiatasid aurumasinate tuleku ja kiiruse mõju pärast inimkehale muretsevad nõustajad, kes soovitasid tal mitte osaleda sellel esimesel reisil, mis kulges osaliselt Batignolles'i mäe all tunnelis.
Rahvahulga aplausi saatel ja sõjaväe marsside saatel tegi esimene rong 27 minutiga teekonna Pariisi-Le Pecq'ile. Järgmisel päeval, 26. augustil 1837, avati liinavalikkusele ja see oli suur edu. Esimesel tööpäeval ronis rongile 18 000 inimest, kes jagunesid kolme klassi: luksuslik 1. klass oma šikkate vagunitega, kodanlik 2. klass ja 3. klass, mis oli lihtsam ja katmata.
1847. aastal lammutati Le Pecqi jaam ja liin pikendati lõpuks kuni Saint-Germain-en-Laye'ni, tänu geniaalsele ja uuenduslikule "atmosfäärisüsteemile" - kolb libiseb läbi pilutoru, mis möödudes sulgub uuesti -, mis lõpuks lihtsustas sihtkohta viiva mäe ületamist. Vahepeal lisandusid mitmed vahepeatused: Chatou ja Nanterre 1837. aasta oktoobris, Asnières 1838. aastal, seejärel Colombes ja Rueil 1843. ja 1844. aastal.
Liini alguses Pariisis hävitati Pariisi-Roueni põhiliini avamisel Place de l'Europe'i all asuvkai , mis oli kiiresti liiga väikeseks muutunud . 1843. aastal pikendati rööpaid 300 meetri võrra lõuna poole ja ehitati uus jaam: Gare Saint-Lazare.
Miks mitte kasutada ära 2021. aasta kultuuripärandi päevad, et minna 18. ja 19. septembril Gare Saint-Lazare'i kulisside taha ja taaselustada 26. augusti 1837. aasta päev?Harry Potteri fännid saavad 28. ja 29. augustil ronida Sigatüüka ekspressi pardale. Kohtumiseni Gare Saint-Lazare'i rööbasteel 9¾!
Koht
Saint-Lazare'i jaam
13 Rue d'Amsterdam
75008 Paris 8
Rohkem informatsiooni
Ikonograafia : Kaart © Compagnie des chemins de fer de l'Ouest Linnulennuline vaade uuele Gare Saint-Lazare'ile, ehitamisel, Emile Tilly, Musée Carnavalet
