Pariisi 2024. aasta olümpiamängude ajal peab Pariisi ühistranspordisüsteem töötama ideaalselt, et vedada miljoneid reisijaid, keda oodatakse olümpiamängude toimumiskohtadesse. Seetõttu tuleb kõige olulisemad tööd ja arendused lõpetada 26. juuliks 2024, sealhulgas metrooliini 14 pikendamine, mis on muutunud RATPi"absoluutseks prioriteediks". Selleks ajaks peab see ühendama Orly ja selle lennujaama Saint-Denis'ga, kus asub sportlaste küla.
Alguses pidime olema teadlikud ka Grand Paris Expressi ja liinide 16 ja 17 saabumisest, mille sõiduplaan olümpiamängude ajaks kiiresti hüljati. Ainus ellujääja on liin 14, mille pikendamine põhja poole, kuni Mairie de Saint-Ouenini, on juba hästi edenenud. Lõunaosas jääb hetkel lõpp-punktiks Olympiades, mis on kaugel Orly sihtpunktist, ja tööde edenemiseks on jäänud vaid kaks aastat.
Praegu on kasutuselevõtu kuupäev kavandatud alles paar nädalat enne olümpiamängude algust. Projekti taga olevad organisatsioonid ei ole siiski mures ja on kindlad. Nende arvates on ajakava graafikus, eriti Saint-Oueni raekoja ja Saint-Denis Pleyeli vahel, kus jaama ja tunneli rajamine on Société du Grand Paris'i käes. Bernard Cathelain, SGP juhatuse liige, ütleb, et tunnel on valmis ja rööpad on peaaegu kõikjal maha pandud.
Ka lõuna pool on optimism suur, sest praegusest kuni 2024. aastani on kavas avada seitse uut jaama. RATPi hinnangul võimaldab pikendatud liin 14 sõita Pariisi põhjast lõunasse umbes neljakümne minutiga.
Suur-Pariis: kuidas on edenenud metrooliinide 14, 15, 16, 17 ja 18 arendamine?
Vähem kui kümne aasta pärast on Pariisi metroo pindala kahekordistunud. Liin 14 on juba tähistanud oma laienemist ja see jätkab kasvamist. Mis saab sellest suurprojektist tulenevatest uutest liinidest? Kuidas on olukord täpselt? Me vaatame. [Loe rohkem]
Suur-Pariis: kuidas on edenenud metrooliinide 14, 15, 16, 17 ja 18 arendamine?
