Autode ühiskasutusega sõidurajad Pariisis, mis käivitati veebruaris Pariisi ringteel, A1 ja A13.

Kõrval My de Sortiraparis, Laurent de Sortiraparis, Cécile de Sortiraparis · Fotod My de Sortiraparis · Avaldatud 24. jaanuar 2025 kell 11.47
2024. aasta olümpiamängude ja paraolümpiamängude pärandi projekti raames välja kuulutatud sõiduautode ühiskasutusega sõidurajad Pariisi ringteel, samuti kiirteedel A1 ja A13, võetakse kasutusele 2025. aasta veebruaris. Selle algatuse eesmärk on soodustada ühistransporti ja vähendada liiklusummikuid pealinna äärealadel. Me räägime teile sellest kõigest.

Näiteks Pariisi ringteel kavandati olümpiarajad selleks, et hõlbustada akrediteeritud külastajate liikumist. Nüüd, kui olümpiamängud on lõppenud, on Pariisi linnavalitsus otsustanud need muuta autode ühiskasutusega sõiduradadeks, et mõelda uuesti läbi linnaliikluse. L'Arguse'i andmetel hakkavad need sõidurajad kehtima 1. märtsiks 2025.

Millal hakkavad ühiskasutuses olevad sõidurajad kättesaadavaks muutuma?

Oktoobris 2024 avalikustas Pariisi linnavalitsus koostöös transpordiministeeriumiga nende reserveeritud sõiduradade rakendamise ajakava. Need on kättesaadavad ainult tipptunnil, st esmaspäevast reedeni hommikul kell 7.00-10.30 ja õhtul kell 16.00-20.00. Lubatud sõidukite hulka kuuluvad sõidukid, mis veavad vähemalt kahte inimest (sealhulgas lapsi), taksod, liikumisabiparkimiskaardi omanikud ning häda- ja turvaautod. See meede on osa püüdest parandada liiklusvoolu ja soodustada säästvamaid tavasid.

Milliseid kontrolle viiakse läbi ja milliseid trahve kohaldatakse nõuetele mittevastavuse korral?

Uute eeskirjade järgimist jälgivad spetsiaalsed radarid, mis on juba paigaldatud A1 ja A13 maanteele. Kasutatakse kahte tüüpi seadmeid: Hovy süsteem Pariisi ringteel ja Pryntec'i mudel, mis on juba kasutusel mitmes suuremas Prantsuse linnastus, näiteks Lyonis ja Strasbourgis. Neid radareid, mis hakkavad tööle kohe, kui sõidurajad kasutusele võetakse, kasutatakse esialgu kolme kuu jooksul ilma trahvideta õppeotstarbel. Esimesed 135-eurosed trahvid määratakse alates 2025. aasta maist või juunist.

See eksperiment põhineb tagasisidel sellistest linnadest nagu Lyon, kus sarnased sõidurajad juba kasutusel on. Kohalike omavalitsuste sõnul on nende mõju kasutajate käitumisele märkimisväärne. Lyonis on autojagamisradarid vähendanud pettuste määra vaid mõne kuuga 70%-lt umbes 30%-le, kuigi märkimisväärset osa rikkumistest on endiselt raske avastada.

Miks autode ühiskasutust?

Eraldiseisva ühissõiduriba loomine Pariisi ringteel on osa hoolikalt läbimõeldud pikaajalisest strateegiast. Projekt on kooskõlas Pariisi linna kliimakava 2026-2030 eesmärkidega. Eesmärk on vähendada pealinna süsinikujalajälge, parandades samal ajal elanike elukvaliteeti.

Pariisi linnavalitsus kinnitas oma ametlikul veebisaidil avaldatud avalduses veel kord oma pühendumust sellele ümberkujundamisele. Kuigi idee tekkis algselt osana 2024. aasta olümpiamängude ettevalmistustest, ulatub selle rakendamine kaugemale sellest ülemaailmsest sündmusest.

Eraldi sõiduraja kasutuselevõtul Pariisi ringteel on mitu eesmärki:

  • Õhukvaliteedi parandamine: autode ühiskasutuse soodustamisega püütakse vähendada sõidukite arvu liikluses, piirates seeläbi õhusaasteainete heitkoguseid.

  • Mürasaaste vähendamine: vähem autosid teedel tähendab ka vähem müra 500 000 elaniku jaoks, kes elavad ringtee lähedal.

  • Liiklusummikute leevendamine: autode ühiskasutuse edendamise kaudu püütakse selle algatuse abil leevendada selle strateegilise marsruudi püsivaid ummikuid.

  • Energiatarbimise vähendamine: Vähem sõidukeid tähendab ka kütusekulu märkimisväärset vähenemist.

See Pariisi algatus tähistab järjekordset sammu Île-de-France'i piirkonna liikuvuse ümberkujundamisel. Jääb üle oodata, kas need reserveeritud sõidurajad suudavad lahendada tiheda liikluse probleeme ja soodustada pikaajalist autode ühiskasutust, mida Prantsusmaal veel vähe kasutatakse.

Kasulik informatsioon

Soovitatav vanus
Kõigi jaoks

Kommentaarid
Täpsustage oma otsingut
Uudised
Reede