Se oli utopistinen hanke, joka olisi saanut Pariisin näyttämään kuinviidennestä elementistä. Lentävät taksit, joiden avulla pääkaupunki voitiin ylittää ilman ruuhkia. Tammikuussa 2021 RATP, Aéroports de Paris (ADP) ja Choose Paris Region julkistivat 31 toimijan nimet, jotka valittiin "kehittämään pystysuoraan nouseviin lentokoneisiin perustuvaa kaupunkiliikennettä ". Näiden lentävien taksien olisi pitänyt olla matkailijoiden ja Pariisin alueen asukkaiden käytettävissä vuoden 2024 olympialaisiin mennessä, näiden yritysten antamien lupausten mukaan.
Näiden ennennäkemättömien lentävien koneiden piti olla bussi, helikopteri ja lennokki yhdessä. Niiden oli tarkoitus olla "puhtaita " lentokoneita eli fossiilisista polttoaineista "vapautettuja ", sähköllä ja mahdollisesti vedyllä toimivia lentokoneita. Hankkeen alullepanijat tekivät yhteistyötä saksalaisen Volocopter-yrityksen kanssa, joka loi Volocityn, pienoishelikopterin, joka on varustettu kosketusnäytöllä, johon käyttäjä voi syöttää määränpäänsä, ja joka pystyy jopa 80 km/h nopeuteen 200 tai 300 metrin korkeudessa.
Tämä lentotaksihanke on kärsinyt useista viivästyksistä ja takaiskuista. Heinäkuussa 2024 Conseil d'Etat antoi kuitenkin väliaikaisen luvan vertiportin asentamiseen Pariisin Austerlitziin. Lopulta keskiviikkona 18. joulukuuta 2024 julkinen toimielin päätti peruuttaa ministeriön määräyksen, jolla sallittiin tämän lentoonlähtö- ja laskeutumistukikohdan perustaminen.
Conseil d'Etat antoi tuomionsa hanketta vastustaneiden järjestöjen, kuten Pariisin kaupungin ja useiden ilmansuojeluyhdistysten, hyväksi.
Hankkeen tulevaisuus näyttää nyt vaarantuvan: Île-de-Francen alueneuvosto päätti viime marraskuussa peruuttaa Aéroports de Parisille edellisenä vuonna myönnetyn miljoonan euron tuen . Alue syytti tuolloin viivästyksiä sekä teknisiä ja lainsäädännöllisiä puutteita.
