Maanantaina 4. marraskuuta Pariisissa avattiin 1., 2., 3. ja 4. kaupunginosassa ZTL-alue (Zone à Trafic Limité ) läpiajoliikenteen vähentämiseksi. Aloite sulkee pois moottoriajoneuvot, joilla ei ole laillista syytä pysähtyä vyöhykkeelle. ZTL:n, joka on rajattu symbolisten paikkojen mukaan, pitäisi muuttaa pysyvästi keskustan liikennemuotoja ja vähentää samalla melu- ja ilmansaasteita. Tarkastelemme kaikkia kysymyksiä, joita sinulla saattaa olla.
Zone à Trafic Limité (ZTL) tuli voimaan maanantaina 4. marraskuuta 2024 Pariisin hyperkeskuksessa. Hankkeen tavoitteena on rajoittaa moottoriajoneuvoliikennettä neljässä ensimmäisessä arrondissementissa lukuun ottamatta niitä, joilla on erityinen syy olla siellä. Pelkästään kauttakulkumatkalla olevia ajoneuvoja pyydetään siis ohittamaan tämä kehä.
ZTL käsittää pääkaupungin 1., 2., 3. ja 4. kaupunginosan. Vyöhykettä rajaavat tunnetut liikenneväylät: lännessä Place de la Concorde ja Rue Royale; pohjoisessa Boulevard de la Madeleine, Boulevard Capucines, Boulevard Montmartre ja Boulevard Bonne Nouvelle; idässä Place de la République ja Place de la Bastille; etelässä Quai Henri IV:n ja Quai des Tuileriesin väliset laiturit. Tietyt alueet, kuten oikean rannan ylemmät laiturit sekä La Citén ja Saint-Louis'n saaret, jäävät kuitenkin tämän rajoituksen ulkopuolelle.
Tällä rajoitetun liikenteen vyöhykkeellä (ZTL ) kielletään nyt moottoriajoneuvojen kulku Pariisin keskustan läpi kauttakulkuliikenteessä, paitsi poikkeusluvalla, 24 tuntia vuorokaudessa seitsemänä päivänä viikossa. Vyöhykkeen ylittäminen pysähtymättä ei ole enää sallittua, vaan se on nyt kierrettävä. Pyöräilijöitä, skoottereita ja muita aktiivisia liikennemuotoja tämä toimenpide ei koske, koska kaupungissa halutaan edistää lempeämpiä liikennemuotoja.
ZTL:n on tarkoitus sallia pääsy vain paikallisliikenteen ja sellaisten matkojen osalta, joiden määränpää on alueen sisällä. Seuraavassa on muutamia esimerkkejä tilanteista, joissa autot voivat ajaa ja pysäköidä tälle vyöhykkeelle:
Edellä mainittujen ajoneuvojen lisäksi tietyt työntekijät, joilla on erityislupa, ja jakeluajoneuvot pääsevät ZTL:ään väliaikaisella tai pysyvällä luvalla. Järjestelmän avulla voidaan tarkistaa matkojen laillisuus keskeisiä palveluja häiritsemättä. Autoilijoiden tietoisuuden lisäämiseksi on ilmoitettu kolmen kuukauden sopeutumisvaiheesta.
Jokainen ZTL-alueelle pääsy on merkitty merkillä, joka osoittaa nimenomaisesti pääsyn rajoitetun liikenteen alueelle. Merkissä on valkoinen ympyrä, jossa on punainen reunus valkoisella pohjalla ja joka osoittaa liikennerajoituksen.
Kunta ottaa käyttöön valvontavaiheen, joka alkaa kolmen kuukauden koulutusjaksolla. Tänä aikana autoilijoille tiedotetaan uusista säännöistä, mutta sakkoja ei määrätä. Tämän jakson jälkeen otetaan käyttöön automaattinen valvontajärjestelmä, joka perustuu kameroihin ja määriteltyihin ylityspaikkoihin. Autoilijoiden on myös rekisteröidyttävä verkossa ja hankittava liikennetodistus, jos heidän matkansa on sallittu. Tämän jälkeen kuljettajien on perusteltava läsnäolonsa alueella esittämällä todisteet, kuten osto-, ravintola- tai teatterikuitit.
Pariisin rajoitetun liikenteen vyöhykkeellä (ZTL ) liikkumista varten laaditaan parhaillaan todistusasiakirjoja, joilla todistetaan, että sinulla on laillinen syy olla siellä. "Koulutuskuukausien" aikana autoilijat voivat käyttää yksinkertaista pysäköintilippua tilapäisenä todisteena oleskelustaan vyöhykkeellä tai todisteena varauksesta. Lopulta Pariisin kaupunginvaltuusto ja Préfecture de Police suunnittelevat pysyvämpää todentamisjärjestelmää, johon voisi kuulua mobiilisovellus tai QR-koodi. Tämäntyyppistä valvontaa tukisivat nopeusvalvontakamerat, jotka lukevat rekisterikilpiä ja valvovat pääsyä ZTL-alueelle. Tämä toimenpide on jo otettu käyttöön Italiassa Milanon ja Torinon kaltaisissa kaupungeissa, joissa rikkomuksista määrätään 100 euron sakko.
GPS-sovelluksissa otetaan huomioon Pariisin uudet ZTL-määräykset, mutta ei samalla tavalla. Google Maps ilmoittaa nyt vyöhykkeen sinisellä rajauksella ja varoituksella matkoista, joita tämä koskee. Waze menee askeleen pidemmälle, sillä se antaa käyttäjille mahdollisuuden mukauttaa sovelluksen profiiliinsa, mikä helpottaa navigointia ZTL-alueella. Apple Maps ei kuitenkaan tällä hetkellä tarjoa varoituksia tai erityistietoja tästä vyöhykkeestä, eikä päivitystä ole toistaiseksi ilmoitettu.
Rikkojille määrätään 135 euron sakko perusteettomasta ajamisesta ZTL:ssä. Kun valvontajärjestelmä on aktiivinen, kamerat havaitsevat rikkomukset ja rankaisevat järjestelmällisesti sääntöjenvastaisen käyttäytymisen estämiseksi.
Lyhyesti sanottuna Pariisin ZTL merkitsee pääkaupungin liikkuvuuspolitiikassa merkittävää muutosta, jolla pyritään vähentämään autoliikennettä, melusaastetta ja ilmansaasteita rajoittamalla tarpeettomien ajoneuvojen pääsyä Pariisin keskustaan. Tämä ei ole jäänyt huomaamatta kauppiailta ja ympäröiviltä alueilta, jotka pelkäävät, että liikenne siirtyy takaisin heidän kaduilleen.
Suositusikä
Kaikille
