Az Île-de-France régióban található vasúti átjáró, amelyet a Transilien H vonal (Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont útvonalak) használói, a TER Hauts de France regionális gyorsvonat utasai, valamint a Deuil-la-Barre és Montmagny települések között közlekedő autósok jól ismernek. A Val-d'Oise-i Deuil-Montmagny állomásnál lévő PN4-es vasúti átjárót"Franciaország legveszélyesebb vasúti átjárójának" tartják. A francia ökológiai átállásért felelős minisztérium szerint Franciaországban 15 405 vasúti átjáró van (2017-es adatok) a nemzeti vasúthálózat közlekedésre nyitva álló vonalain (1938-ban 33 500, 1980-ban pedig 25 000 volt). E 15 405 vasúti átjáró közül néhányat prioritásként kezelnek, és a nemzeti biztosítóberendezési programba (PSN) is bevontak.
Addig a Deuil-Montmagny állomásnál lévő vasúti átjáró az első helyen szerepelt a közlekedési minisztérium által összeállított, a prioritásként megszüntetendő vasúti átjárók nemzeti listáján. Muriel Scolan, Deuil-la-Barre polgármestere 2021-ben"Franciaország legbalesetveszélyesebb vasúti átjárójának" nevezte ezt a vasúti átjárót. El kell mondani, hogy a Deuil-Montmagny-nál lévő PN4 szomorú rekordot tart a 15 év alatt regisztrált legtöbb balesettel, 3 halálos áldozattal és 67 balesettel, a biztonsági intézkedések végrehajtása ellenére. Néhányan még emlékeznek a H vonalon 2022 decemberében a vonat által elütött billenős teherautó képeire.
Ezek az ismétlődő balesetek, amelyek közvetlenül kapcsolódnak e vasúti átjáró veszélyes jellegéhez, a vonatforgalomra is kihatnak. Amint az SNCF Réseau rámutat, "minden egyes baleset legalább 3 órás fennakadást okoz a H vonal és a Párizs-Persan-Beaumont-Beauvais TER vonatok forgalmában ".
Ezért évek óta sokan kampányolnak a Deuil-Montmagny vasúti átjáró megszüntetéséért. Az állami hatóságok 2014 óta tanulmányozzák, az átépítési projektet végül 2021-ben fogadták el. A 45,5 millió euróra becsült (az állam, Île-de-France régió, az SNCF és Val-d'Oise megyei tanács által finanszírozott) projekt hivatalosan 2024 nyarán kezdődik - írják a Le Parisien munkatársai. Ha minden a tervek szerint halad, a munkálatok 2026-ban fejeződnek be. A nagyszabású projekt keretében a PN4-es út végleges eltávolítására kerül sor, valamint egy alagút ép ítésére - a pálya alatt - a gyalogosok és a kerékpárosok számára, és egy híd építésére mintegy 500 méterrel feljebb az autósok számára.
Másrészt ez a munka hatással lesz az autósok mindennapi életére, akiknek türelmesnek kell lenniük, és az erre az alkalomra bevezetett terelőutakat kell használniuk. A Deuil-Montmagny vasúti átjárón naponta átlagosan mintegy 200 vonat és 7000 jármű halad át. A gyalogosok száma is lenyűgöző, csúcsidőben mintegy 500-an használják az átkelőt.
