Pēc RER E līnijas pagarināšanas līdz Nanterre-la-Folie un 14. līnijas pagarināšanas uz ziemeļiem un dienvidiem līdz pat Orlī daudzi gaida, kad drīzumā tiks atvērtas Parīzes Lielā ekspresa 15., 16. un 17. līnija. Savukārt RATP turpina modernizācijas darbus. Ile-de-France Mobilités ir paziņojusi par MF19 ieviešanu 8 metro līnijās. Tomēr šis ilgtermiņa projekts tiks īstenots vairākos posmos, un tādēļ tas tiks pakāpeniski ieviests dažādās attiecīgajās līnijās, proti, 10. līnijā (līdz 2025. gadam), 7.a līnijā (2026. gadā), 3.a līnijā (2027. gadā), 13. līnijā (2027. gadā), 12. līnijā (2028. gadā), 8. līnijā (2029. gadā), 3. līnijā (2031. gadā) un 7. līnijā (2033. gadā).
Tādējādi metro 10. līnija, kas kursē starp Boulogne - Pont de Saint-Cloud un Gare d'Austerlitz, būs pirmā līnija, kurā sāks kursēt jaunais metro MF19. Konkrēti, tas ir modulārs vilciens, "modernitātes simbols, kas paredzēts rītdienas izaicinājumiem un šodienas vajadzībām ". Šis jaunās paaudzes metro vilciens ir veidots tā, lai pasažieriem nodrošinātu lielāku komfortu (reversā gaisa kondicionēšana, ērtas sēdvietas, dabiskais apgaismojums, USB pieslēgvietas un ekrāni reāllaika pasažieru informēšanai u. c.) un dažādas gaidīšanas zonas (īsie un garie braucieni, vieta, kas paredzēta cilvēkiem ar kustību traucējumiem).
10. līnijas lietotāji būs pamanījuši, ka kopš 2022. gada šajā līnijā notiek darbs, lai sagatavotos MF19 ierašanās brīdim. "Būs jāpielāgo daļa infrastruktūras un staciju aprīkojuma," skaidro RATP, piebilstot, ka "šis jaunais ritošais sastāvs nozīmē, ka vairāki vilcienu vienmērīgai kustībai būtiski elementi, sākot ar energosistēmām un beidzot ar signalizācijas iekārtām, būs jāsaskaņo ar jaunajiem standartiem ".
Pašlaik Parīzes autonomais transporta dienests (RATP) veic vairākus remontdarbus 10. līnijā, tostarp divu kilometru kabeļu un 2500 āķu nomaiņu, 52 mašīnistu palīgsistēmu uzstādīšanu, 610 metru peronu pārbūvi atbilstoši jaunā metro izmēriem un 288 bāku uzstādīšanu, lai integrētā vadības sistēma MF19 varētu noteikt savu atrašanās vietu tiešsaistē. "Šīs izmaiņas ir diskrētas pasažieriem, taču tās ir nozīmīgs solis uz priekšu projekta īstenošanā," skaidro RATP.
Vēl nedaudz pacietības, pirms varēsiet iekāpt jaunajā MF19 metro 10. līnijā. Ja viss noritēs saskaņā ar plānu, jaunās paaudzes metro 10. līnijā varētu sākt kursēt līdz 2025. gadam.
Oficiāla vietne
www.ratp.fr
