Op maandag 4 november opende Parijs haar Zone à Trafic Limité (ZTL ) in het 1e, 2e, 3e en 4e arrondissement om het doorgaand verkeer te verminderen. Dit initiatief sluit motorvoertuigen uit die geen legitieme reden hebben om in de zone te stoppen. Deze ZTL, afgebakend door emblematische locaties, moet blijvende veranderingen teweegbrengen in de verkeerspatronen in het stadscentrum en tegelijkertijd de geluidsoverlast en luchtvervuiling terugdringen. We bekijken alle vragen die je kunt hebben.
De Zone à Trafic Limité (ZTL) is op maandag 4 november 2024 van kracht geworden in het hypercentrum van Parijs. Het doel van dit project is om het autoverkeer in de eerste vier arrondissementen te beperken, behalve voor voertuigen met een specifieke reden om daar te zijn. Voertuigen die gewoon op doorreis zijn, worden daarom uitgenodigd om deze perimeter te omzeilen.
De ZTL omvat het 1e, 2e, 3e en 4e arrondissement van de hoofdstad. De zone wordt begrensd door bekende verkeersaders: in het westen, Place de la Concorde en Rue Royale; in het noorden, Boulevard de la Madeleine, Boulevard Capucines, Boulevard Montmartre en Boulevard Bonne Nouvelle; in het oosten, Place de la République en Place de la Bastille; in het zuiden, de kades tussen Quai Henri IV en Quai des Tuileries. Bepaalde sectoren, zoals de bovenste kades van de rechteroever en de eilanden La Cité en Saint-Louis, blijven echter uitgesloten van deze beperking.
Deze beperkte verkeerszone (ZTL ) verbiedt nu gemotoriseerde voertuigen om het centrum van Parijs in transitmodus te doorkruisen, behalve met een speciale ontheffing, 24 uur per dag, 7 dagen per week. De zone oversteken zonder te stoppen is niet langer toegestaan: je moet er nu omheen rijden. Fietsers, scooters en andere actieve vervoersmiddelen worden niet getroffen door deze maatregel, in lijn met de wens om vriendelijkere vervoersmiddelen aan te moedigen in de stad.
De ZTL is bedoeld om alleen toegang te verlenen voor lokale diensten en ritten waarvan de bestemming binnen de perimeter ligt. Hier volgen enkele voorbeelden van situaties waarin auto's deze zone kunnen binnenrijden en parkeren:
Naast de hierboven vermelde voertuigen zullen ook bepaalde werknemers met een speciale vergunning en bestelwagens toegang krijgen tot de ZTL mits een tijdelijke of permanente vergunning. Dit systeem zal het mogelijk maken om de legitimiteit van ritten te controleren zonder de essentiële diensten te verstoren. Er is een aanpassingsfase van drie maanden aangekondigd om automobilisten te sensibiliseren.
Elke toegang tot een ZTL wordt gemarkeerd door een bord dat expliciet aangeeft dat je een beperkt verkeersgebied binnengaat. Dit bord toont een witte cirkel met een rode rand op een witte achtergrond die de verkeersbeperking aangeeft.
De gemeente voert een controlefase in die begint met een educatieve periode van drie maanden. Gedurende deze periode worden automobilisten bewust gemaakt van de nieuwe regels, maar er worden geen boetes opgelegd. Na deze periode wordt een geautomatiseerd controlesysteem op basis van camera's en gedefinieerde oversteekpunten geactiveerd. Automobilisten moeten zich ook online registreren en een verkeerscertificaat aanvragen als hun reis is toegestaan. Bestuurders moeten dan hun aanwezigheid in de zone rechtvaardigen met bewijzen zoals aankoopbewijzen, restaurantbonnen of theaterbonnen.
Om de beperkte verkeerszone (ZTL ) in Parijs te omzeilen, wordt een systeem van bewijsstukken voorbereid om aan te tonen dat je een legitieme reden hebt om daar te zijn. Tijdens de "leerzame" maanden kunnen automobilisten een eenvoudig parkeerkaartje gebruiken als tijdelijk bewijs van hun aanwezigheid in de zone, of als bewijs van reservering. Uiteindelijk werken het stadsbestuur van Parijs en de Préfecture de Police aan een meer permanent controlesysteem, dat een mobiele applicatie of QR-code zou kunnen omvatten. Dit type controle zou worden ondersteund door flitspalen die nummerplaten lezen om het binnenrijden van de ZTL te controleren, een maatregel die in Italië al is ingevoerd in steden als Milaan en Turijn, waar overtreders een boete van € 100 krijgen.
GPS-toepassingen houden rekening met de nieuwe ZTL-regels in Parijs, maar niet op dezelfde manier. Google Maps geeft de zone nu aan met een blauwe rand en een waarschuwing voor betrokken ritten. Waze gaat nog een stap verder en stelt gebruikers in staat om de applicatie aan te passen aan hun profiel, zodat ze gemakkelijker door de ZTL kunnen navigeren. Apple Maps biedt momenteel echter geen waarschuwingen of specifieke informatie over deze zone en er is voorlopig geen update aangekondigd.
Overtreders kunnen een boete krijgen van 135 euro voor onterecht rijden in de ZTL. Zodra het controlesysteem actief is, worden overtredingen door de camera's gedetecteerd en systematisch bestraft om niet-conform gedrag te ontmoedigen.
Kortom, de ZTL in Parijs betekent een grote verandering in het mobiliteitsbeleid van de hoofdstad, gericht op het terugdringen van het autoverkeer, geluidsoverlast en luchtvervuiling door de toegang tot onnodige voertuigen in het hart van Parijs te beperken. Dit is niet onopgemerkt gebleven voor winkeliers en de omliggende wijken, die vrezen dat het verkeer weer hun straten in wordt geduwd.
Aanbevolen leeftijd
Voor iedereen
