Hvis du bruker Velib', den selvbetjente sykkelutleietjenesten i hovedstaden, har du sikkert lagt merke til at det i løpet av de siste ukene har forsvunnet flere sykler fra stasjonene, enten fordi de har vært tomme midt på dagen eller fordi de har vært defekte. Denne tjenesten, som er svært populær blant parisere som ofte bruker sykkelen for å unngå overfylt kollektivtransport, har vært et offer for sin egen suksess siden begynnelsen av september, noe som ser ut til å sammenfalle med at sparkesyklene forsvant i Paris i slutten av august!
Sylvain Raifaud, leder for Syndicat Autolib' et Vélib' Métropole, sier til BFM Paris at det er"enormt mye shopping, og at syklene lider under dette". Ifølge sykkeloperatøren Smovengo økte bruken med 12 % i forrige måned sammenlignet med året før, men vedlikeholdet henger ikke med, og kjøretøyene må repareres oftere. Av hovedstadens 18 000 sykler mangler for øyeblikket 2 000, noe som raskt utgjør en forskjell på daglig basis i visse svært populære bydeler, særlig Concorde, der rugbybyen er i gang.
Nathanaël, som har syklet regelmessig de siste to årene, angrer på at han må ta metroen"to av tre dager, da jeg tegnet Vélib-abonnement for å unngå det". På stasjonene i nærheten av hjemmet hans sør i Paris"er det enten ingen sykler, eller så har de gått tom for batteri, eller så er dekkene flate", mens det i turistområdene"ikke er noe sted å parkere". Det er en situasjon som har blitt dagligdags, med mindre enn ett år igjen til de olympiske lekene i Paris 2024, som vil ta imot millioner av turister. Frem til da skal 3000 nye sykler tas i bruk, med midlertidige stasjoner ved OL-arenaene for å sikre en jevnere trafikkflyt.
