På Paris' ringvei, for eksempel, ble de olympiske kjørefeltene utformet for å gjøre det lettere for akkrediterte besøkende å komme seg rundt. Nå som OL er over, har byrådet i Paris bestemt seg for å gjøre dem om til samkjøringsfelt for å tenke nytt om mobilitet i byene. Disse kjørefeltene vil bli innført 3. mars 2025.
I oktober 2024 presenterte byrådet i Paris, i samarbeid med transportdepartementet, en tidsplan for innføringen av disse reserverte kjørefeltene. De vil kun være tilgjengelige i rushtiden, dvs. fra kl . 07.00 til 10.30 om morgenen og fra kl . 16.00 til 20.00 om kvelden, mandag til fredag. Godkjente kjøretøy omfatter kjøretøy som frakter minst to personer (inkludert spedbarn), drosjer, kollektivtransport, innehavere av parkeringskort for mobilitet og inkludering samt utryknings- og sikkerhetskjøretøy. Tiltaket er en del av en kampanje for å forbedre trafikkflyten og oppmuntre til mer bærekraftig praksis.
Spesielle radarer, som allerede er installert på A1 og A13, skal overvåke at de nye reglene overholdes. To typer radarer vil bli brukt: Hovy-systemet på Paris' ringvei og Pryntec-modellen, som allerede er i bruk i flere franske storbyområder, som Lyon og Strasbourg. Disse radarene, som vil være i drift så snart kjørefeltene er på plass, vil i første omgang bli brukt i opplæringsøyemed, uten bøter, i en periode på tre måneder, ifølge byrådet i Paris. De første bøtene på 135 euro vil bli utstedt fra 1. mai 2025.
Dette eksperimentet er basert på tilbakemeldinger fra byer som Lyon, der lignende kjørefelt allerede er på plass. Ifølge de lokale myndighetene har de hatt en betydelig innvirkning på brukeratferden. I Lyon har bildelingsradarene redusert svindelraten fra 70 % til rundt 30 % på bare noen få måneder, selv om en betydelig andel av lovbruddene fortsatt er vanskelige å oppdage.
Opprettelsen av et eget samkjøringsfelt på Paris' ringvei er en del av en nøye gjennomtenkt langsiktig strategi. Prosjektet er i tråd med målene i Paris bys klimaplan for 2026-2030. Målet er å redusere hovedstadens karbonfotavtrykk og samtidig forbedre livskvaliteten til innbyggerne.
I en uttalelse publisert på sin offisielle nettside har byrådet i Paris bekreftet sin forpliktelse til denne transformasjonen. Selv om ideen opprinnelig oppstod som en del av forberedelsene til de olympiske leker i 2024, vil den bli tatt i bruk langt utover denne globale begivenheten.
Innføringen av et eget kjørefelt på Paris' ringvei har flere formål:
Dette initiativet i Paris markerer et nytt skritt i omleggingen av mobiliteten i Île-de-France-regionen. Det gjenstår å se om disse reserverte kjørefeltene vil være i stand til å møte utfordringene med tett trafikk og oppmuntre til langsiktig bildeling, en praksis som fortsatt er underutnyttet i Frankrike.
Anbefalt alder
For alle