Enkeltbillett Métro-Train-RER til 2,50 euro: alt du trenger å vite før endringen 2. januar

Fra 2. januar 2025 vil en enkeltbillett til 2,50 euro erstatte dagens priser for alle reiser med metro, RER og regiontog i Paris og Île-de-France-regionen, uavhengig av antall soner som krysses. Den nye taksten forenkler systemet ved å redusere antallet eksisterende kombinasjoner, noe som gjør transporten mer tilgjengelig og lettere å forstå. Vil de gamle billettene fortsatt kunne brukes? Hvordan kan du betale den laveste prisen? Vi tar en titt. Billetter til flyplassen

Fra 2. januar 2025 vil en enkeltbillett til 2,50 euro erstatte de ulike takstene som i dag gjelder for reiser med metro, RER og regiontog i hele Île-de-France-regionen. Endringen, som ble offisielt godkjent av styret i Île-de-France Mobilités tirsdag 12. november, er utformet for å forenkle prisalternativene for brukerne ved å redusere antall billettkombinasjoner fra 50 000 til bare to billetter. Ifølge Valérie Pécresse, styreleder i Île-de-France Mobilités, er dette en ekte "billettrevolusjon" i tråd med politikken om å de-zonere Navigo-passet som ble igangsatt i 2015.

Fra nå av kan brukerne velge mellom en enkeltbillett til 2,50 euro som gjelder for reiser med T-bane, tog og RER, uavhengig av geografisk område, og en annen billett til 2 euro for reiser med buss og trikk. For sistnevnte økes prisen til 2,50 euro hvis billetten kjøpes direkte fra sjåføren, et avskrekkende tiltak som skal oppmuntre til forhåndskjøp av billetter. Det finnes fortsatt unntak fra denne forenklingen av billettprisene, og enkelte bestillingstransporttjenester berøres ikke av reformen.

For pariserne betyr denne reformen at prisen på en metrobillett øker fra 2,15 euro til 2,50 euro, noe som markerer slutten på ti-billettheftet som tidligere kostet 1,73 euro per reise. På den annen side gir denne enkeltbilletten store besparelser for reisende som kommer langveisfra, særlig på RER- og Transilien-reiser, og reduserer kostnadene betydelig for reiser som tidligere kostet mellom 3,20 og 5 euro. Île-de-France Mobilités har dermed til hensikt å gjøre billettsystemet mer rettferdig og tilgjengelig, uavhengig av hvor brukerne befinner seg.

Vi svarer på alle spørsmålene dine:

Hva er en enkeltbillett til 2,50 euro?

Fra 2. januar 2025 vil en enkeltbillett til 2,50 euro erstatte dagens priser for alle reiser med metro, RER og regiontog i Île-de-France-regionen, uavhengig av antall soner som passeres. Denne nye billettprisen forenkler systemet ved å redusere de mange eksisterende kombinasjonene, noe som gjør transporten mer tilgjengelig og forståelig.

Vil gamle billetter fortsatt være gyldige?

Ja, billetter kjøpt før reformen kan fortsatt brukes i 2025, men med visse begrensninger. Billetter på papir eller de som er lastet inn på et Navigo Easy-pass eller en smarttelefon, vil bare være gyldige i :

T-bane- og RER-linjer internt i byen.
Busser og trikker, slik de er i dag, vil fortsette å bli brukt til de går tomme.

Île-de-France Mobilités vil gjerne minne deg på en viktig instruksjon: Hvis du bruker Navigo Easy, må du sørge for å bruke opp alle t+-billettene som allerede finnes på kortet eller telefonen før du legger inn nye billetter til metro, RER, buss eller trikk.

Hva er prisene for buss og trikk?

Buss- og trikkebillettene vil bli satt til 2 euro, men vil stige til 2,50 euro hvis du kjøper billetten direkte fra sjåføren. Disse billettene er fortsatt atskilt fra enkeltbilletten for metro-tog-RER, og overganger mellom buss og trikk er ikke omfattet av denne reformen.

Hva er unntakene fra den felles tariffen?

Noen tjenester er ikke inkludert i de nye prisene:

Spesialruter til flyplasser som Orlyval, Orlybus og Roissybus. Roissy-buss: 16,60 € Roissy RER: 11,80 € Orly-buss: 11,50 € Orly-metro (linje 14): 10,30
Spesielle reiser til flyplasser koster 13 euro.
Nattjenester som visse Noctilien-tog.

Er Liberté+-kortet mer fordelaktig?

Ja, for regelmessige brukere tilbyr Liberté+-kortet reduserte priser:

1,99 for reiser med T-bane, RER og regiontog.
1,60 for buss- og trikkereiser. Det tilbyr også gratis overganger mellom de ulike transportmidlene, noe som gir betydelige besparelser på daglige reiser.

Hvordan kan jeg kjøpe nye billetter?

Billettene til 2,50 euro kan :

Lastes inn på et Navigo Easy-brikke, som selges for 2 euro.
Kjøpes via mobilapplikasjoner som Bonjour RATP, Île-de-France Mobilités eller SNCF Connect.
Tilgjengelig på kompatible, tilkoblede klokker (Apple og Samsung).

Du må imidlertid bruke opp alle de gamle billettene på mediet ditt før du kan laste inn de nye billettene.

Lønner det seg å kjøpe billetter før økningen?

Det avhenger av reisevanene dine:

Hvis du utelukkende reiser med t-banen, kan det være en midlertidig besparelse å kjøpe 10-billetter til 1,73 euro før 31. desember 2024.
For sporadiske brukere er Liberté+-kortet fortsatt et økonomisk alternativ, med reduserte priser for hver reise.

Finnes det fortsatt billetter til Paris Visite og Navigo Jour?

Ja, de vil koste henholdsvis 29,90 euro og 12 euro for dagen.

Hvor mye vil månedskortet for 5 soner i Navigo koste i januar?

Prisen på månedskortet Navigo Pass vil øke med 2,8 % fra januar 2025, fra 86,40 euro til 88,80 euro. Denne økningen, som ble bekreftet 28. november 2024, er en del av en økonomisk avtale mellom Île-de-France Mobilités og myndighetene som innebærer regelmessige økninger frem til 2031.

Hva er fordelene for innbyggerne i de indre forstedene?

Denne reformen er spesielt gunstig for folk som bor i områder langt fra Paris. Reiser som tidligere kostet 5 euro , vil nå ikke koste mer enn 2,50 euro, noe som er en betydelig reduksjon for dem som regelmessig bruker RER eller Transilien.

Valérie Pécresse forsikrer at denne reformen, til tross for et anslått inntektstap på 30 millioner euro per år, vil være selvfinansierende takket være en liten økning i antall reisende, som forventes å ligge på mellom 1 og 2 %. Enkelte medlemmer av opposisjonen peker imidlertid på manglende høring i forkant og uttrykker tvil om hvorvidt denne selvfinansieringen er gjennomførbar.

Selv om pariserne som kun bruker metroen, vil oppleve en økning, innebærer denne reformen en betydelig forenkling av prisene for reiser utenfor hovedstaden, noe som i siste instans vil bidra til en smidigere mobilitet mellom de ulike områdene iÎle-de-France-regionen.