Året 2025 vil by på en rekke endringer for bilistene. Blant de mange endringene som venter oss 1. januar, må pariserne og innbyggerne i Ile-de-France-regionen legge seg i selen og følge nøye med på de ulike endringene som påvirker kjøretøy og reiser i Frankrike, og spesielt i Ile-de-France-regionen. For å hjelpe deg med å forstå hva som er i vente, tar vi en titt på de viktigste spørsmålene du kan ha om de nye tiltakene.
Fra 1. januar 2025 vil en rekke restriksjoner tre i kraft:
Ja, alle nye biler må være utstyrt med en intelligent fartsbegrenser, et krav som trer i kraft fra juli 2024. Denne enheten leser av veiskilt og justerer automatisk kjøretøyets hastighet, noe som bidrar til å unngå utilsiktet fartsovertredelse og bøter.
Fra 1. januar 2025 vil lavutslippssonen(ZFE) i storbyen Paris bli forsterket (idem i Lyon). Kjøretøy klassifisert som Crit'Air 3 vil bli forbudt å kjøre innenfor området som avgrenses av motorveien A86, inkludert Paris. Forbudet vil gjelde fra mandag til fredag, fra kl. 08.00 til 20.00, unntatt på helligdager. Overtredelser vil bli straffet i henhold til gjeldende regelverk.
EPZ: Crit'Air 3-kjøretøy forbudt i Paris og de indre forstedene fra januar 2025
Nå er det offisielt: Fra 1. januar 2025 vil kjøretøy med Crit'Air 3-klassifisering ikke lenger kunne kjøre i Paris og de indre forstedene (dvs. i 79 kommuner) som en del av Greater Paris Low Emission Zone (ZFE); [Les mer]
Den økologiske straffen vil bli økt:
Den økologiske bonusen har blitt redusert siden 2. desember 2024:
Andre tiltak er også planlagt:
En annen stor endring gjelder motorsyklister. Kjøringmellom kjørefeltene, som har vært tillatt på forsøksbasis siden august 2021, blir forbudt fra 1. januar 2025. Forsøket, som ble gjennomført på motorveier og veier med to kjørefelt adskilt av en midtrabatt i 21 franske departementer, omfattet blant annet Île-de-France, Lyon, Marseille og regioner som Gironde og Haute-Garonne. Det gjorde det mulig for motoriserte to- og trehjulinger å kjøre mellom kjørefeltene, særlig i trafikkork, i kjørefeltet lengst til venstre, uten å risikere bøter.
Denne praksisen har imidlertid aldri blitt skrevet inn i trafikkreglene. Etter at forsøket, som opprinnelig skulle avsluttes i september 2024, men som nå er forlenget til slutten av året, vil de franske trafikksikkerhetsmyndighetene (Sécurité Routière) rapportere tilbake i løpet av de første månedene av 2025. Hvis denne analysen ikke resulterer i en omfattende innføring av filbytter, vil motorsyklistene måtte tilpasse seg dette forbudet, noe som sannsynligvis vil forstyrre vanene deres, spesielt i tettbygde strøk. Vi minner om at boten for denne overtredelsen er på 135 euro.
Den dedikerte filen på Paris' ringvei vil bli gjort permanent i 2025, selv om den nøyaktige lanseringsdatoen ennå ikke er kunngjort. Byrådet i Paris har bekreftet at den dedikerte filen forspesialkjøretøy på ringveien vil opprettholdes permanent fra 2025, og skiltene er i ferd med å bli satt opp. Tiltaket er en del av den ambisiøse politikken for å redusere forurensningen i byene og forbedre livskvaliteten i Paris, blant annet gjennom klimaplanen for 2026-2030. Det reserverte kjørefeltet vil være tilgjengelig for kollektivtransport, samkjøringsbiler med minst to passasjerer, drosjer, utrykningskjøretøy, funksjonshemmede og, under visse forutsetninger, motoriserte tohjulinger. Målet med dette initiativet er å redusere støyforurensningen, avlaste trafikkbildet og redusere drivstofforbruket. Paris kommune og samferdselsdepartementet samarbeider om detaljene rundt tilkomst og forbindelser til andre veiprosjekter, som for eksempel de planlagte reserverte kjørefeltene på A1 og A13. Det er satt en felles tidsplan for implementering tidlig i 2025, noe som sikrer at mobilitetsinfrastrukturen i Paris-regionen er harmonisert.
Kort sagt, for å unngå bøter må du senke farten og følge med på trafikkskiltene!
EPZ: Crit'Air 3-kjøretøy forbudt i Paris og de indre forstedene fra januar 2025
