Paryski system transportu publicznego będzie musiał działać perfekcyjnie podczas Igrzysk Olimpijskich Paryż 2024, aby przewieźć miliony pasażerów, którzy mają podróżować do obiektów olimpijskich. Najważniejsze prace i inwestycje będą zatem musiały zostać zakończone do 26 lipca 2024 r., w tym rozbudowa linii metra14, która stała się"absolutnym priorytetem" RATP. Do tego czasu musi ona połączyć Orly i jego lotnisko z Saint-Denis, gdzie znajdować się będzie wioska sportowców.
Na początku mieliśmy być również świadomi pojawienia się Grand Paris Express oraz linii 16 i 17, których rozkład jazdy na czas Igrzysk Olimpijskich został szybko porzucony. Jedynym ocalałym jest linia 14, której przedłużenie poczyniło już znaczne postępy na północy, aż do Mairie de Saint-Ouen. Na razie na południu pętla pozostaje w Olympiades, daleko od celu Orly, a na postęp prac pozostały tylko dwa lata.
Obecnie data odd ania do użytku zaplanowana jest na kilka tygodni przed rozpoczęciem Igrzysk Olimpijskich. Jednak organizacje stojące za projektem nie martwią się i są pewne siebie. Ich zdaniem harmonogram jest zgodny z planem, zwłaszcza między ratuszem Saint-Ouen a Saint-Denis Pleyel, gdzie stworzenie stacji i tunelu jest w rękach Société du Grand Paris. Bernard Cathelain, członek zarządu SGP, mówi, że tunel jest ukończony, a tory zostały ułożone prawie wszędzie.
Po stronie południowej optymizm jest również wysoki, a siedem nowych stacji ma zostać otwartych do 2024 roku. Według szacunków RATP, przedłużona linia 14 umożliwi podróż z północy na południe Paryża w około czterdzieści minut.
Wielki Paryż: jakie postępy poczyniono w rozwoju linii metra 14, 15, 16, 17 i 18?
Za mniej niż dziesięć lat powierzchnia paryskiego metra podwoi się. Linia 14 już świętowała swoją rozbudowę i będzie nadal rosnąć. A co z nowymi liniami, które mają powstać w wyniku tego dużego projektu? Jak dokładnie wygląda sytuacja? Przyjrzyjmy się temu. [Czytaj więcej]
Wielki Paryż: jakie postępy poczyniono w rozwoju linii metra 14, 15, 16, 17 i 18?
