Ograniczenia prędkości, łączenie, płynność ruchu, wydzielone pasy: co zmieni się w styczniu 2025 r.?

Uwaga, w tym roku zmniejszamy natężenie ruchu! Od 1ᵉʳ stycznia 2025 r. nastąpi szereg zmian wpływających na ruch drogowy w Paryżu i innych częściach Francji. Prędkość, ZFE, interfile - przyjrzymy się temu, co zmieni się w ruchu pojazdów na początku tego roku.

Rok 2025 przyniesie wiele zmian dla kierowców. Wśród wielu zmian, które czekają nas 1 stycznia, paryżanie i mieszkańcy regionu Ile-de-France będą musieli postawić nogi i zwrócić szczególną uwagę na różne zmiany wpływające na pojazdy i podróże we Francji, a zwłaszcza w regionie Ile-de-France. Aby pomóc Ci lepiej zrozumieć, co się szykuje, przyjrzymy się głównym pytaniom, które możesz mieć na temat nowych środków.

Jakie są nowe ograniczenia prędkości na drogach i w mieście?

Od 1 stycznia 2025 r. wejdzie w życie szereg ograniczeń:

70 km/h na niektórych drogach krajowych i departamentalnych: To ograniczenie prędkości zostanie rozszerzone na obszary wrażliwe, takie jak strefy przybrzeżne i obrzeża rezerwatów przyrody. Celem jest zmniejszenie zanieczyszczenia i ochrona lokalnych ekosystemów.
30 km/h w mieście: Coraz więcej dużych miast, takich jak Paryż i Grenoble, przyjmie to ograniczenie w swoich centrach, aby poprawić jakość powietrza i zmniejszyć zanieczyszczenie hałasem.

Czy inteligentne ograniczniki prędkości będą obowiązkowe?

Tak, od lipca 2024 r. wszystkie nowe pojazdy będą musiały być wyposażone w inteligentny ogranicznik prędkości. Urządzenie to odczytuje znaki drogowe i automatycznie dostosowuje prędkość pojazdu, pomagając uniknąć niezamierzonego przekroczenia prędkości i mandatów.

Których pojazdów będą dotyczyć nowe ograniczenia Crit'Air?

Od 1ᵉʳ stycznia 2025 r. strefa niskiej emisji(ZFE) Wielkiej Metropolii Paryskiej zostanie wzmocniona (podobnie w Lyonie). Pojazdy sklasyfikowane jako Crit'Air 3 będą miały zakaz poruszania się po obwodzie ograniczonym autostradą A86, w tym w Paryżu. Zakaz ten będzie obowiązywał od poniedziałku do piątku, w godzinach od 8:00 do 20:00, z wyłączeniem dni ustawowo wolnych od pracy. Osoby naruszające zakaz będą podlegać karom zgodnie z obowiązującymi przepisami.

EPZ: Pojazdy Crit'Air 3 zakazane w Paryżu i na przedmieściach od stycznia 2025 r.
To już oficjalne: od 1 stycznia 2025 r. pojazdy z oceną Crit'Air 3 nie będą już mogły jeździć w Paryżu i na jego przedmieściach (tj. w 79 gminach) w ramach Strefy Niskiej Emisji Wielkiego Paryża (ZFE); [Czytaj więcej]

Jak zmieni się kara środowiskowa w 2025 roku?

Kara ekologiczna zostanie zwiększona:

Próg obniżony do 113 g/km CO₂: Pojazdy emitujące więcej CO₂ będą podlegać wyższemu opodatkowaniu (w porównaniu do 118 g/km obecnie).
Kara uzależniona od wagi dla hybryd plug-in: Pojazdy te, wcześniej oszczędzone, będą opodatkowane od 1800 kg. Tolerancja 200 kg będzie miała zastosowanie do tych z zasięgiem elektrycznym w mieście powyżej 50 km. Dotyczy to wielu modeli, takich jak Peugeot 3008.

Czy premia ekologiczna jest nadal korzystna?

Premia ekologiczna została zmniejszona od 2 grudnia 2024 roku:

Kwoty te wahają się obecnie od 2 000 do 4 000 euro, w zależności od referencyjnego dochodu podatkowego (RFR).
Przed tą datą premie sięgały nawet 7 000 euro. Pojazdy zamówione przed 2 grudnia mogą nadal korzystać ze starych kwot, jeśli dostawa nastąpi przed 14 lutego 2025 r.

Czy ograniczenia mogą zostać jeszcze bardziej rozszerzone?

Przewidziane są również inne środki:

110 km/h na większej liczbie odcinków autostrad: Chociaż decyzja w tej sprawie nie została jeszcze podjęta, władze rozważają jej rozszerzenie w celu dalszej redukcji emisji.

Koniec motocyklowego Interfile?

Kolejna ważna zmiana dotyczy motocyklistów. Praktyka jazdymiędzy pasami ruchu, dozwolona eksperymentalnie od sierpnia 2021 r., zostanie zakazana od 1 stycznia 2025 r. Eksperyment ten, przeprowadzony na autostradach i drogach z dwiema jezdniami oddzielonymi centralną rezerwacją w 21 francuskich departamentach, obejmował Île-de-France, Lyon, Marsylię oraz regiony takie jak Gironde i Haute-Garonne. Pozwoliło to zmotoryzowanym dwu- i trzykołowym pojazdom podróżować między pasami ruchu, szczególnie w korkach, na pasie najbardziej wysuniętym w lewo, bez ryzyka mandatu.

Praktyka ta nigdy nie została jednak zapisana w kodeksie drogowym. Pod koniec okresu próbnego, który początkowo miał zakończyć się we wrześniu 2024 r., ale teraz został przedłużony do końca roku, francuski organ ds . bezpieczeństwa ruchu drogowego (Sécurité Routière ) przedstawi raport w pierwszych miesiącach 2025 roku. Jeśli ta analiza nie doprowadzi do powszechnego wprowadzenia węzłów pasów ruchu, motocykliści będą musieli dostosować się do tego zakazu, który prawdopodobnie zaburzy ich przyzwyczajenia, szczególnie w gęstych obszarach miejskich. Przypominamy, że grzywna za to wykroczenie wynosi 135 euro.

Co z pasami car-sharingu i pojazdami specjalnymi?

W ydzielony pas na obwodnicy Paryża zostanie wprowadzony na stałe w 2025 r., choć dokładna data uruchomienia nie została jeszcze ogłoszona. Rada Miasta Paryża potwierdziła, że wydzielony pas dlapojazdów specjalnych na obwodnicy zostanie utrzymany na stałe od 2025 r., a znaki są obecnie umieszczane. Środek ten jest częścią ambitnej polityki mającej na celu zmniejszenie zanieczyszczenia miejskiego i poprawę jakości życia w Paryżu, w szczególności poprzez plan klimatyczny na lata 2026-2030. Zarezerwowany pas ruchu będzie dostępny dla transportu publicznego, pojazdów typu car-pooling z co najmniej dwoma pasażerami, taksówek, pojazdów ratunkowych, osób niepełnosprawnych oraz, pod pewnymi warunkami, zmotoryzowanych pojazdów dwukołowych. Inicjatywa ta ma na celu zmniejszenie zanieczyszczenia hałasem, zmniejszenie zatorów i zmniejszenie zużycia paliwa. Miasto Paryż i Ministerstwo Transportu współpracują nad szczegółami dostępu i połączeń z innymi projektami drogowymi, takimi jak zarezerwowane pasy ruchu planowane na A1 i A13. Wspólny harmonogram wdrożenia został ustalony na początek 2025 r., zapewniając harmonizację infrastruktury mobilności w regionie paryskim.