Po linii 13, zainaugurowanej w 1911 roku, musieliśmy pomyśleć o linii 14! Chociaż możemy myśleć o tej ostatniej jako o niedawnym rozwoju, z jej nowoczesnymi, szybkimi, automatycznymi pociągami z 1998 roku, inna wersja istniała na długo przed tą datą. Kiedy firma Nord-Sud została wchłonięta przez swojego konkurenta, Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris w 1931 roku, linie A i B stały się liniami 12 i 13. Ale ta ostatnia nie była tak długa jak dziś, zatrzymując się na południe od Saint-Lazare.
Aby obsłużyć południową część stolicy, zbudowano nową linię między Montparnasse i Porte de Vanves, oznaczoną numerem 14. Ukończona w 1936 roku, została ona połączona z odcinkiem linii 10, która biegła od Invalides do Duroc, zanim dotarła do Vaneau w 1923 roku. Odłączony od swojej linii, dołączył do nowej linii 14, która działała do połowy lat 70. XX wieku.
Wszystko zmieniło utworzenie stacji Miromesnil w 1973 r. i stacji Champs Élysées Clémenceau w 1976 r., co zapoczątkowało połączenie z linią 13, która całkowicie ją wchłonęła. W 1976 roku została ona przedłużona na południe do Châtillon-Montrouge i połączona z północą poprzez budowę odcinka między Invalides i Saint-Lazare przez Miromesnil.
Linia 14: inauguracja przedłużenia, co trzeba wiedzieć o nowych stacjach
Linia 14, uważana za "kręgosłup" Grand Paris Express, została teraz przedłużona na północ i południe. Od poniedziałku 24 czerwca 2024 r. linia 14 łączy lotnisko Orly z Saint-Denis Pleyel w 40 minut. Obsługiwane gminy, nowe stacje, połączenia... oto wszystko, co musisz wiedzieć o przedłużeniu tej słynnej linii 14 w Paryżu i regionie Île-de-France. [Czytaj więcej]
Linia 14: inauguracja przedłużenia, co trzeba wiedzieć o nowych stacjach
