A 2 de Abril de 2023, todos os parisienses são convidados a votar a favor ou contra a prorrogação do contrato para as scooters de auto-serviço na capital. A Câmara Municipal de Paris, que se opõe abertamente à prorrogação, considera que osaspectos negativos das scooters são mais importantes, entre acidentes e desrespeito pelas calçadas e peões.Contudo, os três operadores Tier, Lime e Dott aguardam há vários meses os resultados de um estudo, encomendado pela cidade à empresa de investigação 6t, especializada em mobilidade, que não receberam apesar dos seus pedidos, de acordo com Le Parisien. O que podemos encontrar no mesmo?
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De acordo com o diário, que pôde consultar este documento, os scooters não são os mais responsáveis por acidentes na capital. São, de facto, suplantados pelo " Velib"! Este estudo, entregue em Maio de 2022, analisa os diferentes modos de transporte disponíveis: bicicletas, scooters, scooters, bem como o perfil dos seus utilizadores e os acidentes provocados. Este é um documento muito útil para os operadores de scooters, que em Junho de 2022 pediram para consultar o estudo e não o puderam fazer, como disseram em Setembro. Só terão acesso ao mesmo no início de Fevereiro de 2023.
De acordo com o estudo, 26% dos utilizadores de scooters relatam ter tido um acidente, metade dos utilizadores da Vélib, que são 51%. A gravidade dos acidentes é também maior para os ciclistas do que para os utilizadores de scooters. Além disso, o dobro das mulheres que os homens dizem que se sentem mais seguras numa scooter à noite. Em termos deimpacto ambiental, 19% das scooters substituem as viagens num veículo motorizado.
Em abril, os parisienses foram convidados a pronunciar-se sobre uma possível proibição das trotinetes self-service na capital. Agora é altura de lhes dizer adeus, pois vão deixar a cidade dentro de alguns dias, no final de agosto. [Leia mais]
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