Trata-se de uma passagem de nível na região de Île-de-France, bem conhecida dos utilizadores da linha Transilien H (itinerários Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont), dos passageiros do comboio expresso regional TER Hauts de France e dos automobilistas que circulam entre as comunas de Deuil-la-Barre e Montmagny. A PN4, a passagem de nível da estação de Deuil-Montmagny, em Val-d'Oise, é considerada"a mais perigosa de França". Segundo o Ministério francês da Transição Ecológica, existem em França 15 405 passagens de nível (dados de 2017) nas linhas abertas à circulação da rede ferroviária nacional (contra 33 500 em 1938 e 25 000 em 1980). Destas 15 405 passagens de nível, algumas são consideradas prioritárias para a segurança e foram incluídas no programa nacional de segurança (PSN).
Até então, a passagem de nível da estação de Deuil-Montmagny era a primeira da lista nacional de passagens de nível a suprimir prioritariamente, elaborada pelo Ministério dos Transportes. Em 2021, Muriel Scolan, presidente da Câmara de Deuil-la-Barre, qualificou-a como"a passagem de nívelmais sujeita a acidentes em França". É preciso dizer que a PN4 de Deuil-Montmagny detém um triste recorde de maior número de acidentes registados em 15 anos, com 3 mortos e 67 acidentes, apesar da implementação de medidas de segurança. Algumas pessoas ainda se lembram das imagens do camião basculante atingido por um comboio na linha H em dezembro de 2022.
Estes acidentes repetidos, diretamente ligados ao carácter perigoso desta passagem de nível, têm também repercussões na circulação ferroviária. Como sublinha a SNCF Réseau, "cada incidente provoca pelo menos 3 horas de perturbação da circulação na linha H e nos comboios TER Paris-Persan-Beaumont-Beauvais ".
Assim, há anos que muitas pessoas se batem pela supressão da passagem de nível Deuil-Montmagny. Estudado pelos poderes públicos desde 2014, o projeto de reabilitação foi finalmente adotado em 2021. O projeto, cujo custo está estimado em 45,5 milhões de euros (financiado pelo Estado, pela região de Île-de-France, pela SNCF e pelo conselho departamental de Val-d'Oise), deverá começar oficialmente no verão de 2024, segundo os nossos colegas do Le Parisien. Se tudo correr como planeado, os trabalhos deverão estar concluídos em 2026. Este grande projeto prevê a supressão definitiva do PN4, bem como a criação de um túnel - por baixo da faixa de rodagem - para peões e ciclistas, e a construção de uma ponte cerca de 500 metros a montante para os automobilistas.
Por outro lado, estes trabalhos terão um impacto na vida quotidiana dos automobilistas, que terão de ser pacientes e utilizar os desvios criados para a ocasião. Em média, cerca de 200 comboios e 7000 veículos atravessam diariamente a passagem de nível Deuil-Montmagny. O número de peões também é impressionante, com cerca de 500 a utilizarem a passagem nas horas de ponta.
