V ponedeljek, 4. novembra, je Pariz v 1., 2., 3. in 4. okrožju odprl cono omejenega prometa (ZTL), da bi zmanjšal tranzitni promet. Ta pobuda izključuje motorna vozila, ki nimajo upravičenega razloga za ustavljanje na območju. ZTL, ki ga omejujejo simbolične lokacije, naj bi trajno spremenil prometne vzorce v središču mesta, hkrati pa bi si prizadeval za zmanjšanje hrupa in onesnaženosti zraka. Preverili smo vsa vaša vprašanja.
V ponedeljek, 4. novembra 2024, je v hipercentru Pariza začela veljati cona omejene hitrosti (ZTL). Cilj tega projekta je omejiti promet motornih vozil v prvih štirih okrožjih, razen tistih, ki imajo za to poseben razlog. Vozila, ki so zgolj v tranzitu, so zato pozvana, da obidejo to obvoznico.
ZTL vključuje 1., 2., 3. in 4. okrožje prestolnice. Območje omejujejo znane prometnice: na zahodu Place de la Concorde in Rue Royale, na severu Boulevard de la Madeleine, Boulevard Capucines, Boulevard Montmartre in Boulevard Bonne Nouvelle, na vzhodu Place de la République in Place de la Bastille, na jugu nabrežja med Quai Henri IV in Quai des Tuileries. Za nekatere sektorje, kot so zgornje nabrežje desnega brega ter otoka La Cité in Saint-Louis, pa ta omejitev še vedno ne velja.
Na tem območju z omejenim prometom (ZTL ) je zdaj 24 ur na dan in 7 dni na teden prepovedano prečkanje središča Pariza z motornimi vozili v tranzitnem načinu, razen s posebnim dovoljenjem. Prečkanje območja brez ustavljanja ni več dovoljeno: zdaj ga morate obvoziti. Ta ukrep ne velja za kolesarje, skuterje in druge aktivne načine prevoza, kar je v skladu z željo po spodbujanju nežnejših načinov prevoza v mestu.
ZTL naj bi omogočal dostop le za lokalne storitve in potovanja, katerih cilj je znotraj območja. V nadaljevanju je navedenih nekaj primerov, v katerih lahko avtomobili vstopijo in parkirajo na tem območju:
Poleg zgoraj navedenih vozil bodo lahko na ZTL z začasnim ali stalnim dovoljenjem dostopali tudi nekateri delavci s posebnimi pooblastili in dostavna vozila. Ta sistem bo omogočil preverjanje upravičenosti voženj brez motenj pri opravljanju osnovnih storitev. Napovedana je bila trimesečna prilagoditvena faza za ozaveščanje voznikov.
Vsak dostop do območja ZTL je označen z znakom, ki izrecno označuje vstop v območje omejenega prometa. Ta znak prikazuje bel krog z rdečim robom na beli podlagi, ki označuje omejitev prometa.
Občina uvaja fazo nadzora, ki se bo začela s trimesečnim izobraževalnim obdobjem. V tem času bodo vozniki seznanjeni z novimi pravili, vendar ne bodo izrekali glob. Po tem obdobju se bo začel uporabljati samodejni nadzorni sistem, ki bo temeljil na kamerah in določenih prehodih. Vozniki se bodo morali tudi registrirati prek spleta in pridobiti prometno potrdilo, če je njihova vožnja dovoljena. Vozniki bodo morali svojo prisotnost na območju upravičiti z dokazili, kot so računi o nakupu, računi iz restavracije ali gledališča.
Za izogibanje območju omejenega prometa (ZTL ) v Parizu se pripravlja sistem dokazil, ki dokazujejo, da imate upravičen razlog za bivanje. V "izobraževalnih" mesecih bodo lahko vozniki kot začasno dokazilo o prisotnosti v coni ali dokazilo o rezervaciji uporabili preprosto parkirno karto. Sčasoma pariški mestni svet in policijska prefektura pripravljata trajnejši sistem preverjanja, ki bi lahko vključeval mobilno aplikacijo ali kodo QR. Tovrstni nadzor bi bil podprt z merilniki hitrosti, ki berejo registrske tablice in spremljajo vstop v cono ZTL, kar je ukrep, ki so ga v Italiji že sprejeli v mestih, kot sta Milano in Torino, kjer kršitelje kaznujejo z globo 100 EUR.
Aplikacije GPS upoštevajo nove predpise ZTL v Parizu, vendar ne na enak način. Google Maps zdaj označuje območje z modrim robom in opozorilom za potovanja, ki jih to zadeva. Waze gre še korak dlje in uporabnikom omogoča, da aplikacijo prilagodijo svojemu profilu, kar jim olajša navigacijo po ZTL. Apple Maps pa trenutno ne ponuja nobenih opozoril ali posebnih informacij o tem območju in zaenkrat ni napovedana nobena posodobitev.
Za neupravičeno vožnjo po ZTL je predpisana globa 135 evrov. Ko bo nadzorni sistem aktiven, bodo kamere zaznale kršitve in jih sistematično kaznovale, da bi odvračale od neskladnega ravnanja.
ZTL v Parizu pomeni velik preobrat v politiki mobilnosti v prestolnici, katerega cilj je zmanjšati avtomobilski promet, hrup in onesnaženost zraka z omejevanjem dostopa do nepotrebnih vozil v središču Pariza. To ni ostalo neopaženo za lastnike trgovin in okoliških območij, ki se bojijo, da se bo promet vrnil na njihove ulice.
Priporočena starost
Za vse
