Анонсована як перша ділянка метро, яка буде побудована навколо Парижа, південна лінія 15, ймовірно, дуже порадує людей, коли буде відкрита приблизно через 18 місяців. Південний відрізок цієї майбутньої автоматичної лінії метро довжиною 37 км, що перетинає 22 комуни, має внести значні зміни в регіон О-де-Франс і полегшити подорожі для користувачів громадського транспорту в регіоні. Але це ще не все. Нова лінія 15 також має розвантажити певні лінії, які наразі зазнають труднощів, наприклад, RER B. На цьому наголосила Валері Пекресс, президент регіону О-де-Франс, 3 квітня під час символічної події, організованої в присутності преси: фінальне зварювання рейок лінії 15 на південь в О-де-Сен.
Завдяки цій майбутній лінії Великого паризького експресу (GPE), спроектованої як "метро-експрес ", пасажирів на RER B повинно стати "від 10 до 20% менше ", за словами Валері Пекресса, який також зазначив, що користувачі зможуть подорожувати з передмістя до передмістя. І "це лише початок ", - додав президент регіону О-де-Франс. Три інші нові автоматичні лінії незабаром побачать світ в регіоні О-де-Франс: лінії 16, 17 і 18.
Але повернімося до лінії 15. У той час як південна ділянка має з' єднати Севр з Нуазі-Шамп всього за 37 хвилин до кінця 2025 року, західна та східна ділянки мають бути введені в експлуатацію в 2031 році. Загалом, ця майбутня лінія 15 сформує 75-кілометрову кільцеву дорогу навколо Парижа!
Перед тим, як досягти цього завершального етапу, пресу запросили на останнє зварювання рейок 15-ї південної лінії на станції Кламар. Символічний жест, до якого долучилася Валері Пекресс. Це також складна і високотехнічна операція, яка вимагає досвіду Компаньйонів.
Після виконання 4 100 зварних швів і укладання 4 200 тонн рейок, будівельні роботи завершено. Але до відкриття цієї південної ділянки лінії, запланованого на кінець 2025 року, ще багато чого потрібно зробити. Станом на 3 квітня на станції Кламарт було встановлено лише 10% арматури та обладнання. Наступний важливий крок? Запуск автоматичного руху поїздів, анонсований на червень, і, звичайно ж, продовження оснащення обладнанням: встановлення опалювального та вентиляційного обладнання, прокладання кабелів та трубопроводів, встановлення ліфтів та ескалаторів, а також укладання остаточного покриття для підлоги. У кількох цифрах, на цій лінії 15 Південна встановлено 121 ескалатор з 299 і 28 ліфтів з 157!
З часом станція Clamart, розташована на стику міст Іссі-ле-Муліно, Ванв і Малакофф, зможе приймати до 50 000 пасажирів на день.
Ми вирушаємо зі станції Clamart, що у департаменті О-де-Сен, до майбутньої станції Arcueil-Cachan, що у департаменті Валь-де-Марн, трохи більше 5 км. Ця станція буде побудована під коліями існуючої лінії RER B.
На цій майбутній станції GPE робота над плануванням та обладнанням значно просунулася вперед і становить 55%. Це саме те, що ми змогли побачити під час нашого візиту в середу вранці. Чітко видно фасад, облицювання стін і дерево в кількох місцях на стелі, а також половину сходів, які вже змонтовано. "Це важливий крок ", - каже Маріс Розьє-Шабер, заступник керівника проекту на південній ділянці 15-ї лінії(Société des grands projets). Однак, за словами експерта, попереду "ще рік роботи ".
Далі ми прямуємо на рівень -3 цієї станції Arcueil-Cachan, щоб дістатися до знаменитих платформ, розташованих на глибині 25 метрів під землею. Тут також робота просунулася добре, двері вже встановлені. Ми також можемо бачити інсталяції для знаменитих дисплеїв з підсвічуванням. Вони надаватимуть пасажирам усю необхідну практичну інформацію про час очікування та про те, де їм краще розташуватися на платформі, щоб сісти на найменш переповнений потяг. Також встановлено вказівники 15-ї лінії, що вказують напрямок до Севрського мосту.
Найближчим часом за станцію візьмуться художник Вінсент Може та архітектор Жан-П'єр Вайс, щоб створити дизайн з унікальним рельєфним ефектом, як на внутрішніх, так і на зовнішніх стінах станції.
Очікується, що до кінця 2025 року майбутня станція Arcueil - Cachan Великого Паризького експресу, розташована на розі проспектів Карно та Леона Ейроля в Кашані, буде приймати до 95 000 пасажирів на день.
Тож ще трохи терпіння, і ви зможете насолодитися новою 15-ю лінією Великого Паризького експресу. Якщо все піде за планом, південна лінія 15 буде введена в експлуатацію до кінця 2025 року. На цій ділянці відкриються всі станції, за винятком станції Сен-Мор-Кретейль, відкриття якої заплановано на 2026 рік. Відкриття східної та західної ділянок заплановано на 2031 рік.
Тим часом, користувачі громадського транспорту в паризькому регіоні незабаром зможуть відкрити для себе продовження лінії 14.
Великий паризький експрес: ми побували на місці станції Aéroport d'Orly
Продовження лінії 14, на яке з нетерпінням чекають багато парижан і користувачів громадського транспорту, планується ввести в експлуатацію в червні 2024 року. Буде відкрито 8 нових станцій, включаючи станцію Aéroport d'Orly, нову кінцеву станцію на півдні лінії. Про хід робіт та майбутній пасажирський маршрут на цій станції нам вдалося дізнатися під час візиту, організованого у вівторок, 5 березня. Розповідаємо вам все про це. [Детальніше]
Лінія 14, яка вважається "хребтом" Великого паризького експресу, тепер продовжена на північ і південь. З понеділка, 24 червня 2024 року, лінія 14 з'єднує аеропорт Орлі та Сен-Дені Плейель за 40 хвилин. Комуни, що обслуговуються, нові станції, сполучення... ось все, що вам потрібно знати про продовження знаменитої 14-ї лінії в Парижі та регіоні О-де-Франс. [Детальніше]
Офіційний сайт
www.societedesgrandsprojets.fr
Великий паризький експрес: ми побували на місці станції Aéroport d'Orly
Лінія 14: продовження відкрито, що потрібно знати про нові станції
