巴黎地铁准点率：以下是表现最差的 3 条线路

如果你习惯于乘坐巴黎和法兰西岛大区的公共交通工具，那么你一定会注意到站台拥挤不堪，要等很长时间才能登上已经人满为患的列车。而一些网民在 X（原 Twitter）上发表的评论也证明了这一点。

2024 年奥运会期间，预计将有约 1000 万游客访问巴黎，巴黎和法兰西岛大区的公共交通正受到密切关注，尤其是在准点率方面。根据法兰西岛移动公司（IDFM）发布的月度晴雨表，有三条地铁线在这方面表现最差： 6号线、8号线和13号线。

根据巴黎大区可持续交通管理局发布的月度晴雨表，6 号线（从 Charles de Gaule - Étoile 途经 Trocadéro、Bir Hakeim、Montparnasse 和 Place d'Italie 至 Nation）是延误的重灾区。晴雨表显示，这条地铁线未能达到IDFM去年 9 月设定的高峰时段运营目标，正常率低于 85%。

8 号线的情况也是如此，正常率不足 85%，其次是13 号线，正常率不足 88%。这对这两条地铁线来说是个坏消息，尤其是在巴黎奥运会期间，它们将是受影响最严重的线路之一。

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紧随其后的是 3 号线和 3 号线之二，正常率不到 90%，其次是7 号线、7 号线之二和 11 号线，正常率接近 92%。相反，1 号线和 14号线（自动线）以及5号线则超额完成了目标，甚至超过了 100%！

"九月份，整个网络在高峰时段的平均准点率为 93.8%，总体准点率为 96%。而在 10 月份，高峰时段的平均准点率为 91.8%，总体准点率为 94.5%。IDFM 副主席、帕拉伊索市市长Grégoire de Lasteyrie 告诉法国 3 Régions。

那么，我们如何解释某些地铁线路一再延误和状况恶化的原因呢？RATP 铁路服务部门主任阿涅斯-奥吉尔（Agnès Ogier）向法国电视三台（France 3 Régions）介绍说，"10 月份与去年同期相比增加了 70%"。

正如《巴黎人报》所解释的，招聘问题也被提出来，更不用说某些线路上的设备陈旧，比如 7 号线、8 号线和 13 号线，这些线路上仍在 使用 1977 年生产的MF77 型列车。在6 号线上，新列车正在陆续抵达。4 号线以前使用的MP89 型地铁正在逐步取代 20 世纪 70 年代的MP73 型地铁。但整个RATP网络的现代化改造还需要时间。在 RER 方面，现代化行动也已启动，到 2025 年，将有 146 辆 MI20 列车（新型 RER B）投入使用。

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