Annoncée comme le premier tronçon du métro en rocade autour de Paris, la ligne 15 sud risque de faire des heureux quand elle sera inaugurée dans environ 18 mois. Long de 37 km et traversant 22 communes, le tronçon sud de cette future ligne automatique du métro devrait insuffler un grand changement en Île-de-France et faciliter les trajets des usagers des transports en commun franciliens. Mais pas seulement. Cette nouvelle ligne 15 doit aussi permettre de soulager certaines lignes actuellement en difficulté, comme le RER B. C’est ce qu’a tenu à souligner Valérie Pécresse, présidente de la Région Île-de-France, le 3 avril dernier lors d’un événement symbolique organisé en présence de la presse : celui de la dernière soudure de rails de la ligne 15 sud dans les Hauts-de-Seine.
Ainsi, grâce à cette future ligne du Grand Paris Express (GPE), pensée comme un « métrophérique », il devrait y avoir « entre 10 et 20% de voyageurs en moins sur le RER B », selon Valérie Pécresse qui a aussi rappelé que les usagers pourront circuler de banlieue à banlieue. Et « ce n’est que le début » a ajouté la présidente de la Région Île-de-France. En effet, trois autres nouvelles lignes automatiques verront prochainement le jour en région francilienne, à savoir les lignes 16, 17 et 18.
Mais revenons-en à la ligne 15. Si le tronçon sud doit permettre de relier Sèvres à Noisy-Champ en seulement 37 minutes fin 2025, les tronçons ouest et est devraient quant à eux être mis en service en 2031. Au total, cette future ligne 15 formera une grande rocade de 75 km tout autour de Paris !
Avant d’arriver à cette étape finale, la presse était donc conviée à assister à la toute dernière soudure des rails de la ligne 15 sud en gare de Clamart. Un geste symbolique auquel a contribué Valérie Pécresse. Un geste également complexe et très technique qui nécessite un savoir-faire de la part des Compagnons.
Après 4.100 soudures et 4.200 tonnes de rails posés, l’avancement du génie civil est donc achevé. Mais il reste encore du travail avant l’inauguration de ce tronçon sud de la ligne annoncée à la fin de l’année 2025. Ainsi, en date du 3 avril, seuls 10% de l’aménagement et de l’équipement étaient avancés en gare de Clamart. Prochaine étape importante ? Le roulage automatique annoncé au mois de juin, et bien sûr la poursuite de l'aménagement des équipements avec l'installation du matériel de chauffage et de ventilation, le déploiement des câbles et de la tuyauterie, le montage des ascenseurs et des escaliers mécaniques ou encore la pose des revêtements définitifs. En quelques chiffres, sur cette ligne 15 sud, 121 escaliers mécaniques ont été posés sur 299 et 28 ascenseurs ont été installés sur 157 !
À terme, la gare de Clamart, située à la jonction des villes d’Issy-les-Moulineaux, Vanves et Malakoff, pourra accueillir jusqu’à 50.000 voyageurs chaque jour.
Nous quittons la gare de Clamart, dans les Hauts-de-Seine, pour rejoindre la future gare d’Arcueil-Cachan dans le Val-de-Marne, située à un peu plus de 5km de là. Petite particularité, cette gare se glisse sous les voies de l’actuel RER B.
Dans cette future gare du GPE, les travaux liés à l’aménagement et à l’équipement sont bien plus avancés, à hauteur de 55%. C’est justement ce que nous avons pu découvrir ce mercredi matin lors de notre visite. Ainsi, la façade est bien visible, tout comme le revêtement des murs et le bois posé à plusieurs endroits du plafond, alors que la moitié des escalateurs a été posée. « Une étape importante », rappelle Maryse Rozier-Chabert, directrice de projet adjointe « tronçon » sur la ligne 15 sud (Société des grands projets). Toutefois, il reste « encore un an de travaux » selon l'experte.
Direction ensuite le niveau -3 de cette gare d'Arcueil-Cachan, pour rejoindre les fameux quais situés à 25 mètres sous terre. Ici aussi le chantier a bien avancé, puisque les portes ont été posées. Nous découvrons également les installations pour les fameux bandeaux lumineux. Ceux-ci doivent permettre de communiquer aux voyageurs toutes les infos pratiques à propos du temps d’attente ou encore l’endroit où il faudra se positionner sur le quai pour monter à bord de la rame la plus moins bondée. La signalétique de la ligne 15, nous indiquant la direction vers Pont de Sèvres, est aussi en place.
Prochainement, le tandem formé par l’artiste Vincent Mauger et l’architecte Jean-Pierre Vaysse devrait investir les lieux pour y créer un design au relief inédit, à la fois sur les murs intérieurs et extérieurs de la gare.
A la fin de l’année 2025, la future gare Arcueil – Cachan du Grand Paris Express, située à l’angle des avenues Carnot et Léon Eyrolles à Cachan, devrait accueillir jusqu’à 95.000 voyageurs par jour.
Alors, encore un peu de patience avant de profiter de cette nouvelle ligne 15 du Grand Paris Express. Si tout se passe comme prévu, alors la ligne 15 sud devrait être mise en service à la fin de l’année 2025. Sur ce tronçon, l’ensemble des gares ouvriront, à l’exception de la gare Saint-Maur-Créteil, annoncée en 2026. Quant aux tronçons est et ouest, ils sont attendus à l’horizon 2031.
En attendant, les usagers franciliens des transports en commun vont pouvoir prochainement découvrir le prolongement de la ligne 14.
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