لن يتمكن سائقو الدراجات النارية من استخدام طريق باريس الدائري، الذي سيبدأ تخفيض سرعته إلى 50 كم/ساعة يوم الثلاثاء 1 أكتوبر ويستمر حتى 10 أكتوبر 2024. وبالتالي فإن هذه الممارسة، المسموح بها فقط على الطرق التي تبلغ سرعتها القصوى 70 كم/ساعة أو أكثر، لن تكون ممكنة بعد الآن. من الآن فصاعداً، سيتعين على راكبي الدراجات النارية الانتظار خلف السيارات، حتى في حالات الاختناقات المرورية.
يُعدّ طريق باريس الدائري أمراً ضرورياً لسائقي السيارات وسائقي الدراجات النارية في باريس وما حولها. فحتى الآن، كان بإمكان سائقي الدراجات النارية ذات العجلتين المرور بين المركبات، وهي ميزة كبيرة في الاختناقات المرورية المتكررة. ولكن مع التخفيض التدريجي للحد الأقصى للسرعة إلى 50 كم/ساعة على طول الجادة بأكملها، فإن هذه الممارسة على وشك الانتهاء. بموجب القانون الحالي، لا يُسمح بفصل الحارات إلا عندما تكون السرعة القصوى 70 كم/ساعة على الأقل. سيتعين على سائقي الدراجات النارية الآن الانتظار خلف السيارات، حتى خلال ساعة الذروة.
ويعد هذا التغيير جزءًا من حملة تقوم بها بلدية باريس، بدفع منآن هيدالغو، لتقليل السرعة على الطريق الدائري لأسباب تتعلق بالسلامة وتحسين نوعية حياة السكان المحليين. كما يتم تقديم المشروع، الذي تم الإعلان عنه لعام 2023، كإرث لدورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية لعام 2024. ويترافق التعديل مع تركيب إشارات مرورية جديدة، مع إغلاق جزئي ليلاً للسماح بوضعها.
يبدأالتحول التدريجي إلى سرعة 50 كم/ساعة على طريق باريس الدائري يوم الثلاثاء 1 أكتوبر، مع أول مقطع طوله 12 كيلومترًا، من بورت دي ليلاس إلى بورت دورليان، حيث يتم تخفيض السرعة القصوى من 70 إلى 50 كم/ساعة. وسيمتد هذا التغيير تدريجياً ليشمل الطريق الدائري بأكمله حتى 10 أكتوبر، مع توحيد الحد الأقصى للسرعة.
جدول التغييرات على النحو التالي:
إجمالاً، سيتم تركيب 160 لافتة خلال ست ليالٍ من الإغلاق الجزئي، بين الساعة العاشرة مساءً والسادسة صباحاً. لا يزال هذا المشروع، الذي أعلنت عنه آن هيدالغو منذ عام 2019 وقُدِّم كإرث لدورة الألعاب الأولمبية في باريس 2024، قيد النقاش، خاصة مع التحفظات التي أعرب عنها وزير النقل فرانسوا دوروفراي، الذي يشير إلى أن العمدة ليس صاحب القرار الوحيد.
لم يلق هذا التغيير الكبير موافقة بالإجماع. فقد أعرب العديد من السكان المحليين وسائقي السيارات عن مخاوفهم بشأن الاختناقات المرورية التي من المحتمل أن تتفاقم بسبب هذا الحد. ولكن بالنسبة لسائقي الدراجات النارية، فإن فقدان نظام السير بين الميلين هو الذي سيكون له تأثير مباشر على طريقة تنقلهم في جميع أنحاء باريس.
لاحظ أنه في البداية، لا ينبغي أن يكون هناك الكثير من الشيكات، حيث ترغب مدينة باريس في منح السائقين فترة للتكيف. لم يتم تحديد طول هذه الفترة. بعد ذلك، يجب تعديل كاميرات السرعة الأوتوماتيكية لمراعاة الحد الأقصى الجديد للسرعة. أما بالنسبة لكاميرات السرعة المتنقلة، فهي لا تزال نادرة على الطريق الدائري.
العمر الموصى به
للجميع
