سيغير قطار باريس الكبير السريع حقًا الحياة اليومية للعديد من الأشخاص في منطقة باريس، الذين اعتادوا بالفعل على استخدام وسائل النقل العام. في المستقبل، لن يضطر الركاب في المستقبل إلى السفر عبر باريس للوصول إلى بونت دو سيفر من أركوي-كاشان على سبيل المثال.
وبفضل الخط 15 المستقبلي، سيتمكن الركاب من الربط بين هاتين المدينتين في 11 دقيقة فقط، مقارنةً بـ 48 دقيقة اليوم! هذه فرصة لإلقاء نظرة عن كثب علىالخط 15 من قطار باريس الكبير السريع، والذي سيكون أطول خط مترو في فرنسا. سيدور الخط 15 حول باريس على مسافة 75 كم، وسيعبر ما لا يقل عن 45 بلدية، بما في ذلك سان دوني، وأوبيرفيلييه، وبوبيني، وبوندي، وروزني، وفال دو فونتيناي، وشامبينيي, نويزي لو جراند، وسان مور، وكريتيل، وفلجويف، وفيتري سور سين، وأركوييه، وكاشان، وباغنو، وشاتيلون، ومونتروج، وإيسي ليه مولينو، وسيفر، وسان كلو، وسورنيه، ونانتير، ولا ديفانس وبوا كولومب.
وفي النهاية، سيتقاطع الخط 15 مع مسارات أربع مقاطعات في منطقة إيل دو فرانس: "إيل دو فرانس": "إيل دو سين، وسين سان دوني، وفال دو مارن، وسين إي مارن". من خلال تشكيل طريق دائري حول باريس، سيحسن الخط 15 الوصول إلى الوظائف والجامعات والأماكن الرياضية والثقافية الكبرى في منطقة باريس، مثل ملعب فرنسا في سان دوني، ومتحف الفن المعاصر MAC/VAL في فيتري سور سين ومتحف السين الموسيقي في بولوني- بيلانكور "، كما تقول جمعية المشاريع الكبرى, مضيفًا أن الخط 15 سيربط أيضًا بين العديد من المجمعات التجارية الكبرى في لا ديفانس وسان دوني بلييل وفال دو فونتيناي، كما أنه سيكون قريبًا من المرافق الصحية والتعليمية مثل معهد غوستاف روسي في فيلجويف ومستشفى أفيسين في بوبينيي وحرم جامعة كوندورسيه في أوبرفيلييه.
ومن المزايا الرئيسية الأخرى أن ما يقرب من 95% من محطات الخط 15 ستتصل بشبكة النقل الحالية، أي خدمات الترانزيليون وخدمات النقل السريع والمترو والترام والحافلات.
ومن حيث المحطات، سيخدم هذا الخط المستقبلي رقم 15 36 محطة، موزعة على ثلاثة أقسام: الشرق والغرب والجنوب. ومن بين أكثر المحطات المنتظرة بفارغ الصبر محطة نويزي - الشانزليزيه. تقع أرصفتها على ارتفاع يتراوح بين 13.5 و21 متراً تحت الأرض، وستكون إحدى المحطات المترابطة في قطار باريس الكبير السريع لتستوعب خطين من المترو الجديد، الخطين 15 و16.
محطة أخرى من المحتمل أن تكون حديث المدينة؟ محطة لو فيرت دي ميزون. مع أرصفة بطول 35 مترًا تحت الأرض وأحد عشر طابقًا، بما في ذلك تسعة طوابق تحت الأرض، ستكون واحدة من أعمق المحطات في قطار باريس السريع الكبير. لكن المحطة الأعمق في الشبكة المستقبلية، بل الأعمق في فرنسا، ستكون بلا شك محطة سان مور - كريتيل. مع أرصفة على عمق 52 مترًا (مقارنةً بمتوسط 29 مترًا للمحطات الأخرى على خط باريس الكبير السريع)، ستكون محطة سان مور - كريتيل المستقبلية موزعة على تسعة مستويات تحت الأرض. وللوصول إلى أرصفة هذا الخط 15 جنوبًا، سيتعين على المستخدمين استخدام درج"ضخم" أو أحد المصاعد الـ 11 المتاحة.
مثال آخر هو محطة بلدية في فيتري-سور-سين التي وصفتها السلطة المحلية بأنها "محطة كهف " !
ماذا عن الجدول الزمني للأعمالوتدشين هذا الخط المستقبلي 15؟ نظرًا لطول مساره الذي يبلغ طوله عدة كيلومترات، سيتم إدخال الخط 15 في الخدمة تدريجيًا. وقد تم أخيرًا تأجيل دخول الجزء الجنوبي (بين محطتي بونت دي سيفر ونويزي-شامبس) إلى الخدمة حتى صيف 2026، وهو ما أعلنته شركة المشاريع الكبرى في 28 نوفمبر. والسبب؟التأخير في إجراء الاختبارات". وأوضح جان فرانسوا مونتيليس، رئيس مجلس إدارة شركة Société des Grands Projjets، قائلاً:"نحن بحاجة إلى تعميق مراحل الاختبارات، لضمان المستوى الأمثل للأداء الفني، خاصة بالنسبة لشركة إيل دو فرانس موبيليتيه، التي ستكون مسؤولة عن إدارتها".
لقد تم بالفعل تأجيل افتتاح الخط 15 Sud، الذي من المقرر أن يكون أول خط من شبكة قطار باريس السريع الكبير، عدة مرات. فقد أُعلن في البداية عن افتتاحه في عام 2020، ثم تأجل الافتتاح للمرة الأولى إلى عام 2023، ثم إلى عام 2024، وأخيرًا إلى نهاية ديسمبر 2025. ومن المقرر الآن أن يدخل القسم الجنوبي من الخط 15 الخدمة في صيف 2026.
ومن المفترض أن يكتمل الافتتاح بعد ذلك في عام 2031، مع افتتاح القسم الشرقي (بين محطتي شامبينيي سنتر وسان دوني بلييه) والقسم الغربي (بين محطتي بونت دي سيفر وسان دوني بلييه).
قم بزيارة الموقع الإلكتروني لجمعية باريس الكبرى والموقع الإلكتروني لجمعية المشاريع الكبرى لمعرفة المزيد!
موقع رسمي
www.societedesgrandsprojets.fr
