منذ 24 يونيو وتمديد الخط 14 إلى الشمال والجنوب حتى أورلي، تمر القطارات عبر المحطة ولكن لا تتوقف فيها. محطة فيلجويف - غوستاف روسي هي آخر محطة على الخط 14 لا تزال مغلقة. ولكن كن مطمئنًا، إنها مسألة أسابيع فقط. في يناير 2025، من المفترض أن تستقبل المحطة الثامنة والأخيرة على امتداد الخط 14 أول ركابها. تقع محطة فيلجويف - غوستاف روسي على بُعد أربع محطات من محطة إيروبورت دورلي، وهي تستحق الانتظار.
في صباح يوم الخميس 19 ديسمبر 2024، وخلال زيارة صحفية تنظمها شركة Société des Grands Projjets (المسؤولة عن تصميم وبناء قطار باريس الكبير السريع)، سنكتشف هذه المحطة ذات الأبعاد المذهلة التي صممها المهندس المعماري دومينيك بيرو.
تتميز محطة فيلجويف - غوستاف روسي بشكلها الدائري، وتحتوي محطة فيلجويف - غوستاف روسي على 6 مداخل، موزعة على مساحة حضرية تبلغ 7500 متر مربع، وتقع في التلال فوق فيلجويف في مقاطعة فال دو مارن.
بمجرد دخولك، لا يسعك إلا أن تنبهر بالسقف الزجاجي الشفاف العملاق على شكل عين تسمح بدخول ضوء النهار، والفتحة العميقة تحت الأرض التي تكشف عن 9 مستويات تحت الأرض! وبالتفصيل، تقع أرصفة الخط 14 في المستوى -7، أو 36.7 متر تحت الأرض، بينما تقع أرصفة الخط 15 جنوباً في المستوى -9، أي 48.8 متر بالضبط تحت الأرض! وبهذه الأرقام، ستكون محطة فيلجويف - غوستاف روسي ثاني أعمق محطة في قطار باريس الكبير السريع، وفي فرنسا، بعد محطة سان مور - كريتيل المستقبلية (الخط 15)، التي تقع على عمق 52 مترًا.
كان هناك حاجة إلى ماكينتي حفر أنفاق - أليسون وأماندين - وهو إنجاز تقني حقيقي، حيث كان هناك حاجة إلى ماكينتي حفر أنفاق - أليسون وأماندين - حتى يتقاطع الخطان 14 و15 سود مع بعضهما البعض بشكل عمودي في قلب فتحة المحطة. أرقام أخرى: تم حفر 300,000 متر مكعب من التراب، أي ما يعادل 120 حوض سباحة أوليمبي، لإنشاء هذه المحطة الدائرية التي يبلغ قطرها 60 متراً وعمقها 50 متراً!
وهي محطة رمزية لقطار باريس الكبير السريع، وهي أيضاً محطة ربط. واعتباراً من صيف 2026، إذا سارت الأمور على ما يرام، ستخدم محطة فيلجويف - غوستاف روسي الخط 15 جنوباً، بالإضافة إلى الخط 14.
زيارتنا مستمرة. في جميع الطوابق، ينشغل العمال بإجراء التعديلات النهائية. ثم نستقل أحد السلالم المتحركة العديدة بالمحطة. ولإعطائك فكرة، فقد تم تركيب 16 مصعداً و32 سل ماً متحركاً - بما في ذلك درجان ضخمان بطول 40 متراً - في هذه المحطة. والنزول إلى أرصفة الخط 14 مثير للإعجاب. إذا نظرت إلى أعلى، يمكنك رؤية القبة الزجاجية العملاقة التي تسمح بإضاءة المحطة بالضوء الطبيعي حتى أعمق مستوى. في ذلك الصباح، لم تكن الشمس مشرقة. لكن الهيكل مغمور بالضوء. إلى اليسار واليمين، توجد سلالم متحركة أخرى تواجه بعضها البعض. ببساطة تخطف الأنفاس.
وبمجرد وصولنا إلى أرصفة الخط 14، نكتشف الرسوم التوضيحية الجميلة التي رسمها ماتياس ليمان الذي استوحى إلهامه من المنطقة المحيطة ومدينة فيلجويف.
أكثر من مجرد محطة، فقد تم تصميم محطة فيلجويف - غوستاف روسي لتكون"محطة تربط العالم السفلي بالعالم العلوي". في حين أن التذكرة ستكون مطلوبة للوصول إلى أعمق المستويات، فإن المستويين الأولين (-1 و2) سيفسحان المجال في عام 2026 لمجموعة متنوعة من المحلات التجارية - حوالي سبعة عشر محلاً، وفقًا لبرنار كاتيلان، عضو مجلس إدارة شركة Société des Grands Projjets، الذي كان حاضرًا أثناء الزيارة. لذا لن تحتاج إلى تذكرة للدخول.
وفقًا لبرنار كاتيلان، سيستخدم ما يصل إلى 100,000 راكب هذه المحطة يوميًا عند افتتاح الخط 15 جنوبًا. وينتظر العديد من سكان منطقة إيل دو فرانس هذه المحطة بفارغ الصبر، خاصة العاملين في مركز غوستاف روسي، المركز الرائد في أوروبا لعلاج السرطان، كما سيستخدمها أيضًا سكان منطقة "كامبوس غراند بارك " الجديدة المستقبلية. ويذكر الموقع الإلكتروني لـ "جراند باريس إكسبريس" أنه "مخصص لأكثر من 19,000 من السكان الذين يعيشون في دائرة نصف قطرها كيلومتر واحد ".
في 19 ديسمبر، سلّمت شركة Société des Grands Projjjets رسمياً مفاتيح المحطة إلى شركة إيل دو فرانس موبيليت. وعلى الرغم من أنه لم يتم الإعلان بعد عن الموعد المحدد لافتتاح المحطة (للخط 14)، إلا أنه من المتوقع افتتاحها في منتصف يناير 2025 تقريبًا. لن يتم افتتاح الأرصفة في الخط 15 جنوبًا حتى صيف 2026. وعندها سيتمكن الركاب أيضًا من الاستمتاع بأعمال الفنان إيفان نافارو. سيقع العمل الفني للفنان التشيلي على مستوى منصات الخط 15 الجنوبي المستقبلي، وسيتكون العمل الفني للفنان التشيلي من أضواء النيون والمرايا التي تعطي انطباعاً بالعمق اللانهائي وتشكل ساعة شمسية مستقبلية.
موقع رسمي
www.societedesgrandsprojets.fr
