كلما مرت الأيام، كلما تبلورت شبكة قطار باريس السريع الكبير. فمن خلال خطوطها الأوتوماتيكية الأربعة المستقبلية، الخطوط 15 و16 و17 و18، من المفترض أن تسهّل شبكة النقل العام هذه على سكان إيل دو فرانس التنقل في العاصمة.
يجسد أحد الخطوط على وجه الخصوص روح قطار باريس السريع الكبير: الخط 16. وقد صُمم هذا الخط المستقبلي للمترو الذي يبلغ طوله 27.5 كم، لتطوير شرق المدينة، حيث سيخدم "المدن التي لا يوجد بها حاليًا سوى القليل من وسائل النقل العام "، مثل كليشي سو بوا ومونتفرميل، بالإضافة إلى حرم جامعة ديكارت في شان سور مارن ونويزي-شامبس، ومجمع الأعمال في بلان سان دوني.
سيمر الخط 16 من قطار باريس الكبير السريع عبر عشر بلديات أو نحو ذلك، معظمها في مقاطعة سين-سان-سان-دانيس، مثل سان-ديني، ولا كورنيوف، ولو بورجيه، ولو بلان-ميسنيل، وأولناي-سو-بوا، وسيفران، وكليشي-سو-بوا، ونويزي-لو-غراند، ولكن أيضًا في مقاطعة سين-إي-مارن، بما في ذلك مونتفيرميل، وشيلي، وشان-سور-مارن. من المقرر أن يتم افتتاح 10 محطات على هذا الخط، مما يوفر رابطاً بين سان دوني بلييه ونويزي - الشانزليزيه في أقل من 30 دقيقة!
من بين المحطات الأكثر رمزية على هذا الخط 16 المستقبلي محطة بارك دو بلان-ميسنيل، والتي سيتمكن الركاب منها من الوصول إلى محطة سان دوني بلييه في 10 دقائق فقط بحلول عام 2026، مقارنة بـ 51 دقيقة اليوم.
ستقع محطة سان دوني - بلييه، التي تم افتتاحها حديثًا في يونيو الماضي، على مفترق طرق 4 خطوط (الخطوط 14 و15 و16 و17). مع أرصفة بطول 28 مترًا تحت الأرض وتسعة طوابق، أربعة منها تحت الأرض، ستصبح محطة سان دوني بلييه "محطة تقاطع الخطوط حيث سيساعد سخاء المساحة والأجواء الهادئة على تسهيل فهم الرحلات ".
محطة أخرى متوقعة على الخط 16 محطة لا كورنوف - الطرق الستة، والتي ستتميز بهندسة معمارية صناعية وواجهة وسقف أخضر.
وأخيراً، في الطرف الآخر من هذا الخط المستقبلي 16، ستكون هناك محطة نويزي - الشانزليزيه التي تقع أرصفتها بين 13.5 و21 متراً تحت الأرض. وبالتالي سيتمكن الركاب من اكتشاف ما لا يقل عن ثلاثة مستويات تحت الأرض.
ميزة خاصة أخرى؟ كما أشارت شركة Société des grands projjjets، المسؤولة عن تصميم وبناء شبكة قطار باريس الكبير السريع، سيشترك الخط 16 مع الخط 17 في نفق بطول 6.4 كم، يربط بين محطات سان دوني - بلييه، ولا كورنوف - الطرق الستة ولو بورجيه.
ماذا عن الجدول الزمني للأعمال والتدشين؟ إذا سارت الأمور وفقًا لما هو مخطط له، فمن المقرر أن يدخل قسم سان دوني بلييه/ كليشي - مونتفرميل الخدمة في نهاية عام 2026، بينما من المفترض أن يستقبل قسم كليشي - مونتفرميل/ نويزي - الشانزليزيه أول مسافرين بحلول عام 2028.
قم بزيارة الموقع الإلكتروني لجمعية المشاريع الكبرى والموقع الإلكتروني لـ Grand Paris Express لمعرفة المزيد!
موقع رسمي
www.societedesgrandsprojets.fr
