Es war ein Wahlkampfversprechen von Anne Hidalgo: Die Bürgermeisterin von Paris wollte die Geschwindigkeit auf der Ringautobahn von 70 km/h auf 50 km/h senken. Die Millionen von Autofahrern, die täglich die Pariser Ringstraße befahren, werden also ab diesem 1. Oktober auf einem ersten Abschnitt zwischen der Porte des Lilas und der Porte d'Orléans gezwungen sein, langsamer zu fahren. Eine ziemliche Umstellung für die Nutzer der Peripherie, die sich bereits an die während der Wettkämpfe für die Sportler reservierte Spur und später an die Fahrgemeinschaften und Busse anpassen mussten.
Die Senkung der Geschwindigkeit erfolgt in zwei Schritten: Zunächst wird die Geschwindigkeit gesenkt, bevor am 10. Oktober die gesamte Ringautobahn (Boulevard périphérique) gesenkt wird, außer für Rettungsfahrzeuge. 160 Schilder müssen in sechs Nächten von Mitarbeitern des Pariser Rathauses aufgestellt werden. Die Stadt muss außerdem ihre Stadtverordnung veröffentlichen, damit die Maßnahme umgesetzt und die Geschwindigkeit der Radargeräte korrigiert wird.
Verkehrsexperten zufolge würde eine auf 50 km/h begrenzte Ringstraße nicht nur die Umweltverschmutzung und Lärmbelästigung verringern, sondern auch den Verkehr flüssiger machen. Die Organisation Bruitparif schätzt nach ihren Berechnungen, dass eine niedrigere Fahrgeschwindigkeit zu einer Lärmreduzierung von 2 bis 3 Dezibel führen könnte. Im Rahmen ihres Klimaschutzplans plant die Stadt Paris, den Verkehr auf dieser Hauptverkehrsachse im Großraum Paris zu ändern, auf der zu Stoßzeiten eine Mediangeschwindigkeit von 30 bis 45 km/h erreicht wird.
Zur Erinnerung: Vor 1993 lag die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf der Ringstraße einst bei 90 km/h, 2014 wurde sie auf 70 km/h gesenkt. Dan Lert, der stellvertretende Bürgermeister, der für den ökologischen Wandel zuständig ist, sagte auf einer Konferenz, dass dadurch 1500 vorzeitige Todesfälle in der Umgebung der Hauptstadt vermieden werden könnten, da weniger verkehrsbedingtes Stickstoffdioxid in die Luft gelangt.
Eine Maßnahme, die möglicherweise nur von kurzer Dauer ist, da die Regierung und viele Arbeitnehmer im Großraum Paris vehement gegen diese Beschränkung sind. François Durovray, der neue Verkehrsminister, meinte, dass Anne Hidalgo"nicht allein entscheiden kann" und dass es "Konsequenzen jenseits der Ringstraße" gebe.
