Geschwindigkeitsbegrenzungen, Spurwechsel, Verkehr, reservierte Fahrspuren: Was sich im Januar 2025 ändert

Achtung, dieses Jahr wird der Fuß vom Gas genommen! Ab dem 1ᵉʳ Januar 2025 wirken sich zahlreiche Änderungen auf den Verkehr in Paris wie auch anderswo in Frankreich aus. Geschwindigkeit, FEZ, Interfile, wir geben einen Überblick darüber, was den Fahrzeugverkehr zu Beginn des Jahres verändert.

Das Jahr 2025 wird für Autofahrer eine ganze Reihe von Veränderungen mit sich bringen. Unter den zahlreichen Änderungen, die uns am 1. Januar erwarten, werden die Bewohner von Paris und der Paris Region den Fuß vom Gas nehmen und auf die verschiedenen Änderungen achten müssen, die sich auf Fahrzeuge und Reisen in Frankreich und insbesondere in der Paris Region auswirken. Um besser zu verstehen, was auf Sie zukommt, fassen wir die wichtigsten Fragen zusammen, die Sie sich zu den neuen Maßnahmen stellen könnten.

Wie lauten die neuen Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Straßen und in Städten?

Ab dem 1. Januar 2025 treten mehrere Einschränkungen in Kraft:

70 km/h auf bestimmten National- und Departementsstraßen: Diese Beschränkung wirdauf sensible Regionen wie Küstengebiete oder die Umgebung von Naturschutzgebieten ausgeweitet. Ziel: Verringerung der Umweltverschmutzung und Schutz der lokalen Ökosysteme.
30 km/h in der Stadt: Immer mehr Großstädte wie Paris oder Grenoble werden diese Beschränkung in ihren Innenstädten einführen, um die Luftqualität zu verbessern und die Lärmbelästigung zu verringern.

Wird der intelligente Geschwindigkeitsbegrenzer zur Pflicht?

Ja, alle Neufahrzeuge müssen mit einem intelligenten Geschwindigkeitsbegrenzer ausgestattet sein, eine Pflicht, die ab Juli 2024 gilt. Dieses Gerät liest Verkehrsschilder und passt die Geschwindigkeit des Fahrzeugs automatisch an und hilft so, unbeabsichtigte Geschwindigkeitsüberschreitungen und Bußgelder zu vermeiden.

Welche Fahrzeuge werden von den neuen Crit'Air-Beschränkungen betroffen sein?

Ab dem 1ᵉʳ Januar 2025 wird die Zone à Faible Émissions(ZFE) der Metropole Grand Paris verschärft (dito in Lyon). Fahrzeuge, die als Crit'Air 3 eingestuft sind, dürfen in dem von der Autobahn A86 begrenzten Gebiet, das Paris einschließt, nicht mehr fahren. Das Verbot gilt montags bis freitags von 8:00 bis 20:00 Uhr, außer an Feiertagen. Zuwiderhandlungen können gemäß den geltenden Vorschriften bestraft werden.

ZFE: Crit'Air 3-Fahrzeuge ab Januar 2025 in Paris und der Petite Couronne verboten
Es ist beschlossene Sache: Ab dem 1. Januar 2025 dürfen Fahrzeuge mit der Einstufung Crit'Air 3 nicht mehr in Paris und der Petite Couronne (d. h. in 79 Gemeinden) fahren, da die Zone mit niedrigen Emissionen (ZFE) des Großraums Paris eingerichtet wird; [Mehr lesen]

Wie entwickelt sich der ökologische Malus im Jahr 2025?

Der ökologische Malus wird verschärft :

Schwellenwert auf 113 g/km CO₂ gesenkt: Fahrzeuge, die mehr CO₂ ausstoßen, werden stärker besteuert (gegenüber 118 g/km heute).
Gewichtsbasierter Malus für Plug-in-Hybride: Diese bislang verschonten Fahrzeuge werden ab einem Gewicht von 1.800 kg besteuert. Eine Toleranz von 200 kg gilt für diejenigen, die eine elektrische Reichweite in der Stadt von mehr als 50 km haben. Viele Modelle wie der Peugeot 3008 werden davon betroffen sein.

Ist der Umweltbonus immer noch vorteilhaft?

Der Umweltbonus wurde seit dem 2. Dezember 2024 reduziert:

Die Beträge variieren nun zwischen 2.000 und 4.000 €, je nach dem steuerlichen Referenzeinkommen (RFR).
Vor diesem Datum betrug der Bonus bis zu 7.000 €. Fahrzeuge, die vor dem 2. Dezember bestellt wurden, können noch von den alten Beträgen profitieren, wenn die Lieferung vor dem 14. Februar 2025 erfolgt.

Könnten die Einschränkungen noch weiter ausgedehnt werden?

Weitere Maßnahmen werden in Betracht gezogen:

110 km/h auf mehr Autobahnabschnitten: Obwohl dies noch nicht beschlossen ist, prüfen die Behörden diese Ausweitung, um die Senkung der Emissionen zu verstärken.

Das Ende der Motorrad-Interfile?

Eine weitere wichtige Änderung betrifft Motorradfahrer. DasFahren in Schlangenlinien, das seit August 2021 versuchsweise erlaubt ist, wird ab dem 1. Januar 2025 verboten. Dieser Versuch wurde auf Autobahnen und Straßen mit zwei durch einen Mittelstreifen getrennten Fahrbahnen in 21 französischen Departements durchgeführt und umfasste die Region Île-de-France, Lyon, Marseille und Regionen wie Gironde oder Haute-Garonne. Sie erlaubte es motorisierten Zwei- und Dreirädern, zwischen den Fahrspuren zu fahren, insbesondere bei Staus, auf der am weitesten links gelegenen Spur, ohne einen Strafzettel zu riskieren.

Diese Praxis wurde jedoch nie in der Straßenverkehrsordnung verankert. Am Ende des Experiments, das ursprünglich im September 2024 enden sollte, aber bis Ende des Jahres verlängert wurde, wird die Sécurité routière in den ersten Monaten des Jahres 2025 eine Bilanz vorlegen. Wenn diese Analyse nicht zu einer allgemeinen Einführung des Spurwechsels führt, müssen sich die Motorradfahrer an das Verbot anpassen, was ihre Gewohnheiten insbesondere in dicht besiedelten Stadtgebieten umkrempeln könnte. Wir erinnern Sie daran, dass dieses Vergehen mit einem Bußgeld von 135 € geahndet wird.

Wie sieht es mit Fahrspuren für Fahrgemeinschaften und Sonderfahrzeuge aus?

Die reservierte Spur auf der Pariser Ringstraße wird ab 2025 dauerhaft beibehalten, das genaue Datum der Einführung wurde noch nicht bekannt gegeben. Die Pariser Stadtverwaltung hat bestätigt, dass die Spur für Sonderfahrzeuge auf dem Boulevard Périphérique ab 2025 dauerhaft beibehalten wird, die Schilder werden übrigens gerade aufgestellt. Diese Maßnahme ist Teil der ehrgeizigen Politik zur Verringerung der städtischen Umweltbelastung und zur Verbesserung der Lebensqualität in Paris, insbesondere durch den Klimaschutzplan 2026-2030. Die reservierte Fahrspur wird für öffentliche Verkehrsmittel, Fahrzeuge von Fahrgemeinschaften mit mindestens zwei Insassen, Taxis sowie für Rettungsfahrzeuge, Menschen mit Behinderungen und unter bestimmten Bedingungen auch für motorisierte Zweiräder zugänglich sein. Ziel dieser Initiative ist es, die Lärmbelästigung zu verringern, Staus auf zulösen und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Die Stadt Paris und das Verkehrsministerium arbeiten gemeinsam an den Details des Zugangs und der Verbindungen zu anderen Straßenprojekten, wie den geplanten reservierten Fahrspuren auf der A1 und der A13. Ein gemeinsamer Zeitplan für die Umsetzung wird für Anfang 2025 festgelegt, wodurch eine Harmonisierung der Mobilitätsinfrastruktur in der Region Ile-de-France gewährleistet wird.