Auch wenn die Arbeiten am Grand Paris Express bis zu den Olympischen Spielen 2024 in Paris noch lange nicht abgeschlossen sein werden, können die Nutzer der Ile-de-France darauf hoffen, die geplanten neuen Linien bis 2030 zu sehen. Es werden 200 km Metrolinien, 68 neue Bahnhöfe und vier Linien erwartet, trotz einer Verzögerung, die vor allem auf die Covid-19-Pandemie zurückzuführen ist. Die Linie 18 ist ihrerseits für 2026 geplant, wenn alles gut geht, und soll denFlughafen Orly mit dem Bahnhof Versailles-Chantiers verbinden und durch mehrere Departements führen: Essonne, Yvelines, Hauts-de-Seine und Val-de-Marne.
Am Mittwoch, den 15. Februar 2023, enthüllten Île-de-France Mobilités, die Société du Grand Paris und Alstom das sehr moderne Design der Züge dieser neuen automatischen U-Bahn, die sich in ihren fließenden Räumen der Linie 14 annähert.
Île-de-France: Entdecken Sie im Detail die Züge der zukünftigen Linie 18 (Flughafen Orly - Versailles) der #U-Bahn @GdParisExpress, die @AlstomFrance, @IDFmobilites und die Société du Grand Paris enthüllen.
- Der Ferroviphile (@ferroviphile_75) February 15, 2023
Sie wurden von @IDFmobilites gekauft und vereinen Kapazität, Komfort und Flüssigkeit ⤵️ pic.twitter.com/N4soKOCugJ
Die Linie 18 soll 35 Kilometer lang werden, mit einem oberirdischen und einem unterirdischen Teil, und jeder Zug wird mit 100km/h Spitzengeschwindigkeit fahren können, mit 350 Passagieren an Bord. 10 Bahnhöfe werden bedient werden: Versailles-Chantiers, Satory, Saint-Quentin-Est, CEA-Saint-Aubain, Orsay-Gif, Palaiseau, Massy-Palaiseau, Massy-Opéra, Antonypôle und schließlich Orly. Die drei Waggons dieser U-Bahn werden über breite Korridore mit Panoramaöffnungen verfügen, um die Landschaft zu genießen, und im Mittelwagen aufgrund der Endstation am Flughafen Platz für Koffer und Kinderwagen bieten.
Der Betreiber TDF wurde ausgewählt, ein Mobilfunknetz mit 200 Antennen an den Bahnhöfen und entlang der Strecke aufzubauen, um eine reibungslose Verbindung auf der Strecke zu gewährleisten. Außerdem wird sich das Beleuchtungssystem an das natürliche Licht anpassen und je nach Tageszeit variieren. Allerdings wird nicht die gesamte Strecke bis 2026 fertiggestellt sein. Dann wird nur der Abschnitt zwischen Massy-Palaiseau und CEA Saint-Aubin fertiggestellt sein. Im darauffolgenden Jahr soll die Verbindung nach Orly fertiggestellt werden, während der letzte Abschnitt auf der Seite von Versailles erst 2030 kommen wird.
