Ab dem 2. Januar 2025, wird eine einheitliche Fahrkarte für 2,50 € die verschiedenen Tarife ersetzen, die derzeit für Fahrten mit der Metro, der RER und den Regionalzügen in der gesamten Region Île-de-France gelten. Diese Änderung, die auf der Sitzung des Verwaltungsrats von Île-de-France Mobilités am Dienstag, den 12. November offiziell genehmigt wurde, soll die Tarifoptionen für die Nutzer vereinfachen und die Tarifkombinationen von 50.000 auf nur noch zwei Fahrkarten reduzieren. Laut Valérie Pécresse, der Präsidentin von Île-de-France Mobilités, handelt es sich um eine echte "Fahrkartenrevolution", die an die 2015 begonnene Politik der Dezonierung des Navigo-Passes anknüpft.
Die Fahrgäste haben nun die Wahl zwischen einem einzigen Ticket für 2,50 €, das für Fahrten mit der Metro, dem Zug und der RER unabhängig von der geographischen Lage gilt, und einem zweiten Ticket für 2 € für Fahrten mit Bussen und Straßenbahnen. Für letztere wird der Tarif auf 2,50 € erhöht, wenn der Kauf direkt beim Fahrer erfolgt, eine abschreckende Maßnahme, die den vorzeitigen Kauf von Fahrkarten fördern soll. Es gibt weiterhin Ausnahmen von dieser Tarifvereinfachung und einige bedarfsgesteuerte Verkehrsmittel sind von dieser Reform nicht betroffen.
Für die Pariser bedeutet diese Reform eine Erhöhung des Preises für ein Metro-Ticket von 2,15 € auf 2,50 € und das Verschwinden des Zehnerheftes, mit dem man für 1,73 € pro Fahrt fahren konnte. Für Nutzer aus weiter entfernten Gemeinden, insbesondere für Fahrten mit der RER und dem Transilien, bringt dieser Einheitstarif jedoch eine echte Ersparnis, da die Kosten für Fahrten, die zuvor zwischen 3,20 € und 5 € kosteten, deutlich gesenkt werden. Île-de-France Mobilités möchte damit das Tarifsystem gerechter und zugänglicher machen, unabhängig davon, wo sich die Nutzer befinden.
Ab dem 2. Januar 2025 wird ein einheitliches Ticket zum Preis von 2,50 € die derzeitigen Tarife für alle Fahrten mit der Metro, RER und den Regionalzügen in der Île-de-France ersetzen, unabhängig von der Anzahl der durchfahrenen Zonen. Dieser neue Tarif vereinfacht das System, indem er die vielen bestehenden Kombinationen reduziert und so die Verkehrsmittel zugänglicher und verständlicher macht.
Ja, Fahrkarten, die vor der Reform gekauft wurden, können auch 2025 noch verwendet werden, allerdings mit einigen Einschränkungen. Kartentickets oder Tickets, die auf einen Navigo Easy Pass oder ein Smartphone geladen wurden, sind nur gültig für :
Île-de-France Mobilités erinnert an eine wichtige Anweisung: Wenn Sie einen Navigo Easy benutzen, achten Sie darauf, dass Sie alle t+ Tickets, die sich bereits auf der Karte oder auf Ihrem Telefon befinden, verbrauchen, bevor Sie neue Tickets für Metro, RER, Busse oder Straßenbahnen aufladen.
Der Fahrpreis für Bus- und Straßenbahnfahrten wird auf 2 € festgelegt, steigt aber auf 2,50 €, wenn Sie die Fahrkarte direkt beim Fahrer kaufen. Diese Fahrscheine sind weiterhin von dem einheitlichen Metro-Zug-RER-Ticket getrennt, und die Umsteigeverbindungen zwischen Bus und Straßenbahn sind nicht in diese Reform einbezogen.
Einige Dienstleistungen sind in dieser neuen Preisgestaltung nicht enthalten:
Ja, für regelmäßige Nutzer bietet die Liberté+-Karte Fahrten zu ermäßigten Preisen an:
Tickets zu 2,50 € können sein:
Es wird jedoch notwendig sein, alle alten Fahrscheine auf Ihren Medien zu verbrauchen, bevor Sie die neuen Fahrscheine laden können.
Das hängt von Ihren Reisegewohnheiten ab:
Ja, sie werden zu den jeweiligen Preisen von 29,90€ und 12€ für einen Tag erhältlich sein.
Der Preis für den monatlichen Navigo-Pass wird ab Januar 2025 um 2,8 % von 86,40 € auf 88,80 € steigen. Diese Erhöhung, die am 28. November 2024 bestätigt wurde, ist Teil einer finanziellen Vereinbarung zwischen Île-de-France Mobilités und der Regierung, die regelmäßige Erhöhungen bis 2031 vorsieht.
Diese Reform kommt vor allem den Bewohnern der von Paris entfernten Gebiete zugute. Fahrten, die bislang 5 € kosteten, werden nun auf 2,50 € begrenzt, eine deutliche Ermäßigung für diejenigen, die regelmäßig die RER oder den Transilien benutzen.
Valérie Pécresse versichert, dass sich diese Reform trotz eines geschätzten Einnahmeverlustes von 30 Millionen Euro pro Jahr dank eines leichten Anstiegs der Fahrgastzahlen, der zwischen 1 und 2 % liegen soll, selbst finanzieren kann. Dennoch betonten einige Oppositionsmitglieder, dass es an Konsultationen im Vorfeld gemangelt habe, und äußerten Zweifel an der Machbarkeit dieser Selbstfinanzierung.
Obwohl die Pariser, die nur die Metro benutzen, eine Erhöhung sehen, verkörpert diese Reform eine wichtige Tarifvereinfachung für Fahrten außerhalb der Hauptstadt und sollte letztendlich eine reibungslosere Mobilität zwischen den verschiedenen Gebieten der Île-de-France fördern.
Termine und Öffnungszeiten
Von 1. Januar 2025 bis 31. Dezember 2027
Empfohlenes Alter
Für alle
