Seit diesem Montag, dem 4. November, hat Paris in den Arrondissements 1, 2, 3 und 4 seine Zone à Trafic Limité (ZTL) eingeweiht, um den Durchgangsverkehr zu reduzieren. Diese Initiative schließt motorisierte Fahrzeuge aus, die keinen rechtmäßigen Halt in dieser Zone nachweisen können. Die durch symbolträchtige Orte abgegrenzte ZTL soll die Verkehrsgewohnheiten im Stadtzentrum nachhaltig verändern und gleichzeitig die Lärmbelästigung und Luftverschmutzung verringern. Wir geben Ihnen einen Überblick über alle Fragen, die Sie sich stellen.
Die Zone à Trafic Limité (ZTL) trat am Montag, den 4. November 2024, im Hyperzentrum von Paris in Kraft. Damit soll der Verkehr von motorisierten Fahrzeugen in den ersten vier Arrondissements eingeschränkt werden, mit Ausnahme derjenigen, die einen besonderen Grund haben, dorthin zu fahren. Fahrzeuge, die sich lediglich auf der Durchreise befinden, werden daher aufgefordert, diesen Bereich zu umgehen.
Die ZTL umfasst die Arrondissements 1, 2, 3 und 4 der Hauptstadt. Diese Zone wird von bekannten Verkehrsadern begrenzt: im Westen die Place de la Concorde und die Rue Royale; im Norden die Boulevards de la Madeleine, Capucines, Montmartre und Bonne Nouvelle; im Osten die Place de la République und die Place de la Bastille; im Süden die Quais zwischen dem Quai Henri IV und dem Quai des Tuileries. Einige Bereiche wie die hohen Quais am rechten Ufer und die Inseln Ile de la Cité und Ile Saint-Louis bleiben jedoch von dieser Einschränkung ausgenommen.
Diese Einrichtung einer verkehrsberuhigten Zone (ZTL) verbietet es nun motorisierten Fahrzeugen, das Zentrum von Paris im Transitmodus zu durchqueren, sofern keine Ausnahmeregelungen bestehen, und zwar rund um die Uhr und an allen Tagen der Woche. Die Durchfahrt ohne Halt in dieser Zone ist nicht mehr erlaubt: Sie muss nun umfahren werden. Radfahrer, Rollerfahrer und andere aktive Verkehrsarten sind von dieser Maßnahme nicht betroffen. Damit wird dem Wunsch entsprochen, sanftere Verkehrsarten in der Stadt zu fördern.
Die LTZ soll die Zufahrt nur für die lokale Versorgung und für Fahrten, deren Ziel innerhalb des Perimeters liegt, erlauben. Hier einige Beispiele für Situationen, in denen das Einfahren und Parken mit dem Auto in dieser Zone erlaubt ist:
Zusätzlich zu den oben genannten Fahrzeugen können auch bestimmte Arbeitnehmer mit einer Sondergenehmigung und Lieferfahrzeuge mit einem vorläufigen oder dauerhaften Nachweis in die LTZ einfahren. Dieses System wird es ermöglichen, die Legitimität der Fahrten zu überprüfen, ohne wesentliche Dienstleistungen zu beeinträchtigen. Es wurde eine dreimonatige Anpassungsphase angekündigt, um die Autofahrer zu sensibilisieren.
Jede Zufahrt zu einer LTZ wird durch ein Schild markiert, das ausdrücklich die Einfahrt in eine verkehrsbeschränkte Zone anzeigt. Dieses Schild zeigt einen weißen Kreis mit rotem Rand auf weißem Hintergrund, der die Verkehrsbeschränkung anzeigt.
Die Stadtverwaltung führt eine Kontrollphase ein, die mit einer dreimonatigen pädagogischen Periode beginnt. Während dieser Zeit werden die Autofahrer auf die neuen Regeln aufmerksam gemacht, es werden jedoch keine Bußgelder verhängt. Nach dieser Zeit wird ein automatisiertes Kontrollsystem aktiviert, das auf Kameras und festgelegten Durchfahrtspunkten basiert. Die Autofahrer müssen sich außerdem online registrieren und eine Fahrbescheinigung erhalten, wenn ihre Fahrt erlaubt ist. Die Fahrer müssen dann ihre Anwesenheit in der Zone mit Belegen wie Kaufbelegen, Restaurant- oder Theaterquittungen nachweisen.
Um in der verkehrsberuhigten Zone (ZTL) in Paris zu fahren, wird derzeit ein Nachweisverfahren vorbereitet, mit dem man beweisen kann, dass man einen legitimen Grund hat, sich dort aufzuhalten. Während der "pädagogischen" Monate werden die Autofahrer einen einfachen Parkschein als vorübergehenden Nachweis für ihre Anwesenheit in der Zone oder Reservierungsnachweise verwenden können. Langfristig arbeiten die Pariser Stadtverwaltung und die Polizeipräfektur an der Einführung eines dauerhafteren Verifizierungssystems, das eine Handy-App oder einen QR-Code umfassen könnte. Diese Art der Kontrolle würde durch Radargeräte mit Kennzeichen erfassung verstärkt, um die Einfahrt in die LKW-Zone zu überwachen. Diese Maßnahme wurde in Italien bereits in Städten wie Mailand und Turin eingeführt, wo Zuwiderhandlungen mit Bußgeldern von 100 Euro geahndet werden.
GPS-Anwendungen berücksichtigen die neue Regelung für die LTZ in Paris, allerdings auf uneinheitliche Weise. Google Maps kennzeichnet die Zone nun mit einer blauen Umrandung und einer Warnung für die betroffenen Fahrten. Waze geht noch einen Schritt weiter und ermöglicht es, die App an das eigene Profil anzupassen, was ihnen das Fahren in der GTZ erleichtert. Apple Plans hingegen bietet derzeit keine spezifischen Warnungen oder Informationen zu dieser Zone an, und es wurde noch kein Update angekündigt.
Bei unberechtigtem Fahren in der LTZ droht ein Bußgeld von 135 €. Sobald das Kontrollsystem aktiv ist, werden Verstöße von den Kameras erfasst und systematisch bestraft, um von regelwidrigem Verhalten abzuschrecken.
Kurzum, die LTZ in Paris markiert einen großen Umbruch in der Mobilitätspolitik der Hauptstadt, die darauf abzielt, den Autoverkehr, die Lärmbelastung und die Luftverschmutzung zu reduzieren, indem der Zugang für nicht benötigte Fahrzeuge im Herzen von Paris eingeschränkt wird. Dies ist nicht ohne die Sorge der Geschäftsleute und der umliegenden Gebiete, die eine Verlagerung des Verkehrs in ihre Straßen befürchten.
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