Después de la línea 13, inaugurada en 1911, ¡había que pensar en la 14! Aunque pensemos en esta última como un desarrollo reciente, con sus trenes modernos, rápidos y automáticos que datan de 1998, ya existía otra versión mucho antes de esa fecha. Cuando la compañía Nord-Sud fue absorbida por su competidora, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris en 1931, las líneas A y B se convirtieron en las líneas 12 y 13. Pero esta última no era tan larga como la actual, que para al sur en Saint-Lazare.
Para dar servicio al sur de la capital, se construyó una nueva línea entre Montparnasse y Porte de Vanves, con el número 14. Terminada en 1936, se unió a un tramo de la línea 10, que había circulado de Invalides a Duroc antes de llegar a Vaneau en 1923. Separado de su línea, se unió a la nueva línea 14, que permaneció en funcionamiento hasta mediados de los años setenta.
Fue la creación de la estación de Miromesnil en 1973 y de la estación de Champs Élysées Clémenceau en 1976 lo que cambió todo e inició su conexión con la línea 13, que la absorbió por completo. En 1976 se prolongó hasta Châtillon-Montrouge y se unió al norte construyendo un tramo entre Invalides y Saint-Lazare pasando por Miromesnil.
Línea 14: inaugurada la ampliación, lo que debe saber sobre las nuevas estaciones
Considerada la "columna vertebral" del Grand Paris Express, la línea 14 se ha ampliado ahora hacia el norte y el sur. Desde el lunes 24 de junio de 2024, la línea 14 une el aeropuerto de Orly con Saint-Denis Pleyel en 40 minutos. Municipios servidos, nuevas estaciones, conexiones... aquí tiene todo lo que necesita saber sobre la ampliación de esta famosa línea 14 en París y en la región de Île-de-France. [Seguir leyendo]
Línea 14: inaugurada la ampliación, lo que debe saber sobre las nuevas estaciones
