Vuonna 1911 käyttöön otetun linjan 13 jälkeen meidän oli ajateltava linjaa 14! Vaikka jälkimmäinen on ehkä vasta hiljattain kehitetty linja, jonka nykyaikaiset, nopeat ja automaattiset junat ovat peräisin vuodelta 1998, toinen versio oli olemassa jo kauan ennen tätä ajankohtaa. Kun Nord-Sud-yhtiö sulautui kilpailijansa Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris -yhtiön omistukseen vuonna 1931, linjoista A ja B tulivat linjat 12 ja 13. Jälkimmäinen ei kuitenkaan ollut yhtä pitkä kuin nykyään, vaan pysähtyi etelään Saint-Lazareen.
Pääkaupungin eteläosaa varten rakennettiin uusi linja Montparnassen ja Porte de Vanvesin välille, numero 14. Se valmistui vuonna 1936, ja siihen liitettiin osa linjasta 10, joka oli kulkenut Invalidesista Durociin ennen kuin se saapui Vaneau'hun vuonna 1923. Se irrotettiin omasta linjastaan ja liitettiin uuteen linjaan 14, joka oli käytössä 1970-luvun puoliväliin asti.
Miromesnilin aseman perustaminen vuonna 1973 ja Champs Élysées Clémenceaun aseman perustaminen vuonna 1976 muutti kaiken ja aloitti sen liittämisen linjan 13 yhteyteen, joka sulautti sen kokonaan. Vuonna 1976 linjaa jatkettiin etelään Châtillon-Montrougeen asti ja yhdistettiin pohjoiseen rakentamalla Invalidesin ja Saint-Lazaren välinen osuus Miromesnilin kautta.
Linja 14: laajennus on nyt vihitty käyttöön, mitä uusista asemista on tiedettävä
Grand Paris Expressin "selkärankana" pidettyä linjaa 14 on nyt jatkettu pohjoiseen ja etelään. Maanantaista 24. kesäkuuta 2024 lähtien linja 14 on yhdistänyt Orlyn lentokentän Saint-Denis Pleyeliin 40 minuutissa. Palvelevat kunnat, uudet asemat, yhteydet... tässä on kaikki, mitä sinun tarvitsee tietää kuuluisan linjan 14 jatkamisesta Pariisissa ja Île-de-Francen alueella. [Lue lisää]
Linja 14: laajennus on nyt vihitty käyttöön, mitä uusista asemista on tiedettävä
