Ez egy olyan utópisztikus projekt volt, amely mellett Párizs úgy nézett volna ki, mint azÖtödik elem. Repülő taxik, hogy a fővároson átkelhessenek a forgalmi dugók miatt való aggódás nélkül. 2021 januárjában az RATP, az Aéroports de Paris (ADP) és a Choose Paris Region nyilvánosságra hozta annak a 31 szereplőnek a nevét, akiket "a függőlegesen felszálló járműveken alapuló városi légi mobilitási ágazat kifejlesztésére " választottak ki. Ezeknek a repülő taxiknak a 2024-es olimpiai játékok idejére már a Párizsi Régió turistái és lakosai rendelkezésére kellett volna állniuk a cégek ígérete szerint.
Ezek a példátlan repülő gépek egy busz, egy helikopter és egy drón voltak egyben. "Tiszta ", azaz a fosszilis tüzelőanyagoktól "szén-dioxid-mentesített", elektromos árammal és esetleg hidrogénnel működő repülőgépek voltak. A projekt kezdeményezői kéz a kézben dolgoztak a német Volocopter céggel, amely megalkotta a Volocity-t, egy olyan miniatűr helikoptert, amely érintőképernyővel van felszerelve, amelyen a felhasználó beírja az úti célját, és amely akár 80 km/h sebességre is képes, 200 vagy 300 méteres magasságban.
Ez a repülő taxi-projekt több késedelmet és kudarcot szenvedett. A Conseil d'Etat azonban 2024 júliusában ideiglenes engedélyt adott egy "vertiport" telepítésére a párizsi Austerlitzben. Végül 2024. december 18-án, szerdán a közintézmény úgy döntött, hogy visszavonja a miniszteri rendeletet, amely engedélyezte e fel- és leszállóhely létrehozását.
A Conseil d'Etat a projektet ellenző szervezeteknek, köztük Párizs városának és több légszennyezés-ellenőrző egyesületnek adott igazat.
A projekt jövője most veszélyben van: tavaly novemberben az Île-de-France regionális tanács úgy döntött, hogy megszünteti az Aéroports de Paris számára az előző évben nyújtott 1 millió eurós támogatást . Akkor a régió a késedelmekre, valamint a műszaki és szabályozási hiányosságokra mutogatott.
