9-es, 4-es vagy 2-es vonal? Ha Párizsban élsz, és gyakran használod a tömegközlekedést, akkor valószínűleg már vitáztál erről a barátaiddal egy ital mellett. Melyik metróvonal a leglassabb? Ezzel szemben sokan egyetértenek abban, hogy az 1-es és a 14-es vonal a leggyorsabb. Szóval, igaz ez? Mielőtt válaszolnál ezekre a kérdésekre, tudod-e, hogy miért nem járnak az RATP hálózatának vonalai mind egyforma sebességgel?
A párizsi metró nem új. A Porte Maillot és a Porte de Vincennes közötti 1-es vonalat 1900. július 19-én adták át. Azóta számos más vonal is épült, mindegyik különböző ívekkel. Míg egyes vonalak egyenes vonalban haladnak, lehetővé téve a vonat nagy sebességgel való közlekedését, addig mások kanyargósabb útvonalakkal és az állomások közötti rövidebb távolságokkal rendelkeznek, ami miatt a sebességet csökkenteni kell közöttük. Egyéb tényezők? Bizonyos vonalak kora és elavultsága, valamint egyes vonatszerelvények műszaki sajátosságai (MP14 kontra MP73 vonatszerelvények, sínes kontra gumiszerelvények stb.).
Az RATP szerint, amely egy 2018-ban megjelent cikkében megszólaltatta Libération kollégáinkat, "a valós átlagsebesség (a metróé, a szerk. megjegyzése) csúcsidőben 25,1 km/óra ". De azt is el kell mondani, hogy a 14-es vonal még mindig a leggyorsabb metróvonal, az átlagsebessége csúcsidőben közel 40 km/h, szemben az 1-es vonal (a második leggyorsabb metróvonal) 30 km/h-s átlagsebességével.
Mi a helyzet az RATP hálózatának leglassabb vonalával? Ugyanezen Libération-cikk szerint két vonal holtversenyben végzett az első helyen: a 2-es és a 4-es vonal, 21,6 km/órás valós átlagsebességgel.
A 14-es vonal a jövőben elveszíti a leggyorsabb metróvonal címét. A Grand Paris Express közelgő átadásával a vonatok ezen a jövőbeli hálózaton "55 és 65 km/h közötti átlagsebességgel fognak közlekedni, a maximális sebesség pedig 110 km/h lesz" - magyarázza a Société du Grand Paris, amely a Grand Paris-i tömegközlekedési hálózat tervezéséért és kiépítéséért felelős.
Hivatalos oldal
www.ratp.fr
