10月1日火曜日から2024年10月10日まで時速50キロに減速されるパリの環状道路は、オートバイの利用ができなくなる。制限速度が時速70キロ以上の道路でのみ認められていたこの行為は、もはや不可能となる。今後は、渋滞時でも二輪車は自動車の後ろで待つことになる。
パリの環状道路は、パリとその周辺を走る自動車やオートバイの運転手にとって欠かせないものだ。これまでは、二輪車は車間を縫って走ることができ、渋滞が頻発するなかではかなり有利だった。しかし、大通り全体の制限速度が時速50キロに段階的に引き下げられたことで、この習慣は終わりを告げようとしている。現行法では、車線分離は最高速度が 時速70キロ以上の場合にのみ認められている。二輪車利用者は、ラッシュアワーであっても車の後ろで待たなければならなくなる。
この変更は、アンヌ・イダルゴが率いるパリ市役所による、安全上の理由と地域住民の生活の質を向上させるために環状道路の速度を下げるという取り組みの一環である。2023年に発表されたこのプロジェクトは、2024年のオリンピック・パラリンピックのレガシーとしても発表されている。この変更に伴い、新しい交通標識が設置され、夜間は部分的に閉鎖される。
パリ環状線の時速50キロへの段階的切り替えは、10月1日（火）、ポルト・デ・リラスからポルト・ドルレアンまでの最初の12キロの区間で開始され、制限速度が70キロから50キロに引き下げられる。この変更は10月10日まで徐々に環状道路全体に拡大され、制限速度が一直線になる。
変更スケジュールは以下の通り：
午後10時から午前6時までの6夜間に、全部で160の標識が設置される。2019年からアンヌ・イダルゴによって発表され、2024年パリオリンピックのレガシーとして発表されたこのプロジェクトは、特にフランソワ・デュロヴレイ運輸大臣が表明した留保によって、市長が唯一の意思決定者ではないと指摘し、まだ議論されている。
この大きな変更は、全会一致で承認されたわけではない。地元住民や運転手の多くは、この制限によって悪化するであろう交通渋滞について懸念を表明している。しかし、オートバイ利用者にとっては、何よりも、パリ市内の移動に直接影響を及ぼすことになる相互通行システムの喪失が問題なのだ。
パリ市はドライバーに調整期間を与えたいと考えているため、当初はあまりチェックが行われないはずである。この期間の長さは特定されていない。その後、自動速度カメラは新しい制限速度を考慮して調整されるはずである。移動制御に関しては、環状道路ではまだ珍しい。
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