これはアンヌ・イダルゴの選挙公約のひとつで、パリ市長は パリ環状線の制限速度を 70km/hから50km/hに引き下げることを望んでいた。 そのため、パリ環状線を日常的に利用する数百万人のドライバーは、10月1日以降、区間ごとに段階的に速度を落とすことを余儀なくされている。 これは、すでに大会期間中の アスリート専用レーン、そしてカープールやバスに適応しなければならなかった環状線利用者にとっては、かなりの変化である。
制限速度の引き下げは2段階で行われ、月初めに最初の引き下げが行われた後、 10月10日に緊急車両を除く環状道路全体が制限速度以下になった。160の標識がパリ市役所のスタッフによって6晩かけて設置され、スピードカメラは今週の木曜日からスピード違反車両を検知できるように変更された。
交通の専門家によれば、時速50キロに制限された環状道路は、公害や 騒音公害を 減らすだけでなく、交通の流れをよりスムーズにするという。ブリュットパリフの試算によれば、交通速度の低下により騒音は2〜3デシベル減少するという。気候計画の一環として、パリ市は、ラッシュ時の中央時速が30～45kmに達するこのパリ地域の主要幹線道路の交通を変えるつもりだ。
ちなみに、環状道路の制限速度は1993年以前は時速90kmだったが、2014年に時速70kmに引き下げられた。エコロジーの移行を担当するダン・ラート市長代理は会議で、これにより道路交通に関連する大気中の二酸化窒素が減少し、首都近郊で1,500人の早死を防ぐことができると述べた。
政府とパリ地方の多くの労働者がこの制限に強く反対しているため、この措置は短命に終わるかもしれない。フランソワ・デュロヴレイ新運輸相は、アンヌ・イダルゴは「一人で決めることはできない 」とし、 「環状道路を超えた影響」があると述べた。
パリ：制限速度が時速50キロに引き上げられ、パリ環状道路におけるバイクのインターウィーブが終わる。
2024年10月1日から10日まで実施されるパリ環状道路の時速50キロへの切り替えは、二輪車ライダーにとって転機となる。この速度低下により、二輪車が車の間に割り込むことを可能にしていた車間通行は、この道路では許可されなくなる。この実験は2024年12月31日まで延長され、制限速度が70km/h以上の道路でのみ許可される。 [続きを読む]
パリ：制限速度が時速50キロに引き上げられ、パリ環状道路におけるバイクのインターウィーブが終わる。
