14号線の延伸と4本の新路線（15、16、17、18号線）の開通により、グラン・パリ・エクスプレスのネットワークは、日常的に公共交通機関を利用する多くのパリ市民が待ち望んでいる。しかし、この新しいネットワークを利用する前に、イル・ド・フランス地方では、ここ数ヶ月、何度も運休が続いている14号線など、多くの作業がある。
有名な労働者たちは現在、これらの大規模プロジェクトを完成させ、2030年までに未来の路線が日の目を見ることができるようにするため、地下で懸命に働いている。これらの未来の駅のほとんどは地下に設置されるが、一部は実際に地上に設置される。グラン・パリ・エクスプレスの設計と建設を担当するソシエテ・デュ・グラン・パリの ウェブサイトによると、グラン・パリ・エクスプレスの 17号線と18号線には、「将来のネットワークの象徴となる高架橋の周辺」に架設されることが発表されている。しかし、これらの空中駅は一体どこに建設されるのだろうか？教えてあげよう！
セーヌ・サン・ドニの 「サン・ドニ・プレイエル 駅」とセーヌ・エ・マルヌの 「ル・メニル・アメロ 駅」を25分以内で結ぶ17番線から始めよう。この路線には高架橋が建設され、 ヴィルパント市と トレンブレー・アン・フランス市に位置する 「 パルク・デ・エクスポジション」高架駅が設置され、RER B線と複数のバス路線に接続される。この未来の駅の特徴は？「建築事務所Dietmar Feichtinger Architectesが設計したオールメタルのフレームワーク」と、17番線の高架部分の建設を担当するフランスの建築・土木グループNGEは説明する。
詳しくは、「パルク・デ・エクスポジション」高架駅の高さは21メートル、ホームの高さは14メートルで、「乗客が自然採光の恩恵を受けられるよう、天空に開かれた屋根が上部に設置される」と、ソシエテ・デュ・グラン・パリは、この将来の高架駅のレイアウトを詳しく説明したパンフレットの中で述べている。
17号線は全長26.5kmで、2030年の全線開通時には、 「トライアングル・ド・ゴネス」駅の 出口を起点に、トランブレー・アン・フランスまで延び、パリ・シャルル・ド・ゴール空港エリアの手前で再び地下に潜る、合計5.5kmの架線となる。この 17号線の地上区間は、高速道路A1号線とA3号線、デパルトマン40号線、RER B線の線路を横断する。
グラン・パリ・エクスプレス 18号線は、エソンヌ県とイヴリーヌ県に住む人々の移動を容易にし、ヴェルサイユ・シャンティエとオルリー空港を結ぶ。
全長35kmの18号線のうち、頭上を走るのは14kmで、最初の区間は、ラ・ヴォーヴ通りとガスパール・モンジュ大通りの角にある パレゾー駅と、クリスト・ド・サクレ交差点にある CEAサン・トーバン駅の間を走る予定だ。この区間では、 6.7kmの高架橋が建設中である。
サクレーのエネルギー原子委員会（CEA）近くに位置する「CEAサン・トーバン」駅、パリ・サクレー公団が管理するムーロン地区のZAC（複合開発地区）の一部である 「オルセー-ジフ」 駅、エコール・ポリテクニック地区のZACに位置する「パレゾー」 駅は、すべて頭上に建設される。
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