グラン・パリ・エクスプレスは、すでに公共交通機関を使い慣れているパリ地方の多くの人々の日常生活を大きく変えるだろう。将来、例えばアルクイユ・カシャンからポン・ド・セーヴルへ行くのにパリを経由する必要はなくなる。
将来の15号線のおかげで、通勤客はこの2つの町をわずか11分（現在は48分）で結ぶことができるようになるのだ！ この機会に、 フランスで最も長い地下鉄路線となるグラン・パリ・エクスプレスの15号線を詳しく見てみよう。 サン・ドニ、オーベルヴィリエ、ボビニー、ボンディ、ロズニー、ヴァル・ド・フォントネ、シャンピニーなど45以上の市町村を横断する、Noisy-le-Grand、Saint-Maur、Créteil、Villejuif、Vitry-sur-Seine、Arcueil、Cachan、Bagneux、Châtillon、Montrouge、Issy-les-Moulineaux、Sèvres、Saint-Cloud、Suresnes、Nanterre、La Défense、Bois-Colombes。
最終的に 15号線は、イル＝ド＝フランス地域圏の4つの県（オー＝ド＝セーヌ県、セーヌ＝サン＝ドニ県、ヴァル＝ド＝マルヌ県、セーヌ＝エ＝マルヌ県）を横断することになる。パリ環状道路を形成する15号線は、サン＝ドニのスタッド・ド・フランス、ヴィトリー＝シュル＝セーヌの現代美術館MAC/VAL、ブローニュ＝ビヤンクールのセーヌ・ミュジカルなど、雇用、大学、パリ地域の主要なスポーツ・文化施設へのアクセスを改善する」とソシエテ・デ・グラン・プロジェは述べている、さらに、15号線はラ・デファンス、サン・ドニ・プレイエル、ヴァル・ド・フォントネーにある複数の主要ビジネスパークを結ぶほか、ヴィルジュイフのギュスターヴ・ルシィ研究所、ボビニーのアヴィセンヌ病院、オーベルヴィリエのコンドルセ大学キャンパスといった医療・教育施設にも近いという。
もうひとつの大きな利点は、15号線のほぼ95％の駅が既存の交通網、すなわちトランジリエン、RER、地下鉄、トラム、バスと接続することである。
東、西、南の3つの区間にまたがり、 36の 駅がこの15号線に 乗り入れる予定だ。中でも最も待ち望まれているのは、ノイジー・シャン駅だ。地下13.5メートルから21メートルの位置にホームがあり、 グラン・パリ・エクスプレスの相互接続駅のひとつとなり、新地下鉄の2路線、15号線と16号線が乗り入れる。
もうひとつ、話題の駅がある。ル・ヴェール・ド・メゾン駅だ。ホームは地下35メートル、地下9階を含む11階建てで、グラン・パリ・エクスプレスで最も深い駅のひとつとなる。しかし、将来の鉄道網で最も深い駅、いやフランスで最も深い駅は、間違いなくサン・モール-クレテイユ駅になるだろう。ホームの深さは52メートル（グラン・パリ・エクスプレスの他の駅の平均は29メートル）で、将来のサン・モール-クレテイユ駅は 地下9階に設置される。この南15号線のホームにアクセスするには、利用者は「記念碑的」階段か、11基あるエレベーターのいずれかを利用することになる。
もうひとつの例は、ヴィトリー・シュル・セーヌのマイリー駅で、地元当局は"洞窟駅" と表現している！
15号線の開通までの スケジュールは？線路の長さが何キロもあるため、15号線は 徐々に開通する予定だ。2025年末と発表されていた 南区間（ポン・ド・セーヴル駅とノワジー・シャン駅間）の開通は、最終的に2026年夏まで延期された。 これは11月28日に大プロジェクト協会によって発表された。理由は？試験実施の遅れ」である。「技術的性能の最適なレベルを保証するため、特にこのプロジェクトの管理を担当するイル・ド・フランス・モビリティーズのために、テスト段階を深める必要があります」と、グラン・プロジェクト協会のジャン＝フランソワ・モンテイユ会長は説明した。
グラン・パリ・エクスプレスのネットワークで最初に建設される予定の15番線Sudの開通は、すでに何度も延期されている。当初2020年と発表された開通は、最初は2023年、次に2024年、そして最終的には2025年12月末に延期された。現在、15号線の南区間は2026年夏に開通する予定だ。
開通は2031年で、 東部区間（シャンピニー・サントル駅とサン・ドニ・プレイエル駅間）と西部区間（ポン・ド・セーヴル駅とサン・ドニ・プレイエル駅間）が開通する。
詳しくは、ソシエテ・デュ・グラン・パリのウェブサイトと ソシエテ・デ・グラン・プロジェの ウェブサイトをご覧ください！
