グラン・パリ・エクスプレス：未来の駅は巨大な洞窟のようだ

グラン・パリ・エクスプレスの工事は、パリ周辺、特にオー＝ド＝セーヌ県、セーヌ＝サン＝ドニ県、ヴァル＝ド＝マルヌ県、エソンヌ県、セーヌ＝エ＝マルヌ県で続けられている。

全部で68の新しい駅が建設され、 4つの新しい路線と 14号線のオルリーまでの延長が2024年のパリオリンピック・パラリンピックまでに開業する予定だ。

巨大プロジェクトであるグラン・パリ・エクスプレスは、フランスで最も深いサン・モール・クレテイユ駅や、地元当局が「洞窟の駅 」と表現するメリー・ド・ヴィトリー・シュル・セーヌ駅など、他の駅よりも非典型的な駅も誕生させる。ヴァル・ド・マルヌに位置し、将来の15号線（南）のルート上にあるこの新駅は、エドゥアール＝トレンブレー通りとマクシミリアン＝ロベスピエール通りが交差する場所にある。

この駅の特徴は？コトー・マルセル・ロゼットの敷地内に建設され、景観にシームレスに溶け込むことを約束している。「その入り口はコンクリートの丸天井の下に設計され、乗客は公園の地下にある自然の洞窟に飛び込んだような印象を受ける」と、パリ広域圏の公共交通網の設計と建設を担当するソシエテ・デュ・グラン・パリの ウェブサイトは説明している。「駅の内部は、ショーヴェの洞窟を再現するのに使われた技術にヒントを得たコンクリート吹き付けの壁が設置される予定です。完璧なイリュージョンを作り出すために、作業員たちは「地質学的な事故や断層を再現した」と、ソシエテ・デュ・グラン・パリのプロジェクト・マネージャーであるシュクリ・アツーリ氏は、昨年12月にヴィトリー・シュル・セーヌの住民を訪問した際に説明した。

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深さ25メートルの巨大な洞窟のようなこの駅を手がけるのは、建築事務所キングコング。彼の哲学は、「それぞれの創造物を環境に想像力豊かに統合すること」である。

洞窟駅」が完成すると、アーティストのアブデルカデル・ベンシャンマが コンクリートの壁に直接絵を描いて、その装飾を担当する。ル・パリジャン』誌が報じたように、総面積2,500平方メートルのうち、約600平方メートルをアクリル絵の具で塗ることになる。青、茶、黄土色のハイライトは、駅をヴァル・ド・マルヌの中心にある真の洞窟に変えるだろう。

ヴィトリー・シュル・セーヌ駅は2025年末に最初の乗客を迎える予定。

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