月24日以降、14号線がオルリーまで南北に延伸されたため、列車はこの駅を通過しているが、停車はしていない。ヴィルジュイフ-ギュスターヴ・ルーシー駅が14号線のまだ閉鎖されていない最後の駅である。しかし安心してほしい。2025年1月、14号線延伸の最後となる8番目の駅が最初の乗客を迎えるはずだ。終着駅のオルリー空港から4駅のところにある ヴィルジュイフ-ギュスターヴ・ルーシー駅は、待つ価値のある駅だ。
2024年12月19日（木）の朝、グラン・プロジェ社（グラン・パリ・エクスプレスの設計・建設責任者）主催のプレス訪問で、建築家ドミニク・ペローの代理店によって設計されたこの壮大な規模の駅を発見する。
ヴァル・ド・マルヌ県ヴィルジュイフの丘陵地帯に位置するヴィルジュイフ-ギュスターヴ・ルシ駅には、合計6つの出入り口があり、7,500平方メートルの市街地に広がっている。
中に入ると、巨大な目の形をした透明なガラス屋根が日差しを取り込み、地下には深い立坑があり、地下9階まであることがわかる！詳しくは、14号線のホームは地下-7階、つまり36.7メートル、15号線南側のホームは地下-9階、ちょうど48.8メートルである！ ヴィルジュイフ-ギュスターヴ・ルーシー駅は、グラン・パリ・エクスプレスで2番目に深い駅となり、フランス国内でも、将来開業予定のサン・モール-クレテイユ駅（15号線）の深さ52メートルに次いで2番目に深い駅となる。
アリソンとアマンディーヌの2台のトンネル掘削機が必要で、14番線と15番線のスードが駅の立坑の中心で垂直に交差するようにしたのだ。その他の数字：直径60m、深さ50mの円形駅を建設するために、オリンピックプール120杯分に相当する30万m3の土砂が掘削された！
グラン・パリ・エクスプレスの象徴的な駅であり、接続駅でもある。2026年夏以降、ヴィルジュイフ-ギュスターヴ・ルシー駅は、14番線に加え、15番線にも乗り入れる予定だ。
私たちの訪問は続いている。どの階でも、作業員が最終調整に追われている。そして、駅構内の数あるエスカレーターのひとつに乗る。この駅には 16基のエレベーターと32基のエスカレーターが設置されている。そして、14番線のホームへの下り坂は印象的だ。見上げれば、巨大なガラスドームがあり、駅舎は最深部まで自然光で照らされている。その日の朝は太陽が出ていなかった。しかし、構造は光に包まれている。左右には他のエスカレーターが向かい合っている。息をのむような美しさだ。
14番線のホームに着くと、周辺地域とヴィルジュイフの町からインスピレーションを得たマティアス・レーマンによる美しいイラストを発見する。
ヴィルジュイフ-ギュスターヴ・ルーシー駅は、単なる駅をはるかに超えた「下界と下界をつなぐ駅」としてデザインされた。最深階へのアクセスには切符が必要だが、最初の2階（-1階と-2階）には2026年、さまざまな店舗（訪問時に同席したソシエテ・デ・グラン・プロジェ理事会のベルナール・カテラン氏によれば約17店舗）が入る予定だ。だから、入場券は必要ない。
ベルナール・カテラン氏によれば、南15号線が開通すれば、毎日10万人もの乗客がこの駅を利用することになるという。この駅は、イル・ド・フランス地方の多くの住民、特にヨーロッパ有数の癌治療センターであるギュスターヴ・ルーシーに勤務する人々が待ち望んでおり、また、将来の新地区「キャンパス・グラン・パルク」の住民も利用する予定である。グラン・パリ・エクスプレスのウェブサイトには、「半径1km以内に住む19,000人以上の住民を対象としています」と記されている。
12月19日、 ソシエテ・デ・グラン・プロジェは、イル・ド・フランス・モビリテに駅の鍵を正式に引き渡した。駅の正確な開業日（14番線）はまだ発表されていないが、 2025年1月中旬頃の開業が見込まれている。南15号線のホームが開業するのは2026年夏である。その時、乗客は芸術家イバン・ナバーロの作品を鑑賞することができる。未来の南15号線のホームの高さに設置されるチリ人アーティストの作品は、ネオンと鏡で構成され、無限の奥行きを感じさせ、未来的な日時計を形成する。
