파리 시장은 파리 순환도로의 제한 속도를 70km/h에서 50km/h로 낮추겠다는 안 이달고의 선거 공약 중 하나였습니다. 따라서 매일 파리 순환도로를 이용하는 수백만 명의 운전자들은 10월 1일부터 포르테 데 릴라스와 포르테 도를레앙 사이의 초기 구간에서 속도를 늦춰야 합니다. 이는 대회 기간 동안 선수들을 위해 마련된 차선과 카풀 및 버스 전용 차선에 적응해야 했던 순환도로 이용자들에게는 큰 변화가 될 것입니다.
제한 속도는 2단계에 걸쳐 낮아질 예정이며, 10월 10일에 전체 순환도로의 제한 속도가 낮아지기 전에 긴급 차량을 제외한 모든 차량의 속도를 낮출 계획입니다. 파리 시청 직원들은 6일 동안 160개의 표지판을 설치해야 합니다. 또한 파리시는 이 조치가 적용되고 과속 단속 카메라가 수정될 수 있도록 시 조례를 발표해야 합니다.
교통 전문가들에 따르면 시속 50km로 제한되는 순환도로는 공해와 소음 공해를 줄일 뿐만 아니라 교통 흐름도 더 원활하게 만들 수 있다고 합니다. 브루파리프의 계산에 따르면 교통 속도를 줄이면 소음을 2~3데시벨 줄일 수 있을 것으로 예상합니다. 파리시는 기후 계획의 일환으로 출퇴근 시간대 중앙 속도가 30~45km/h에 달하는 파리 지역의 주요 도로의 교통량을 변화시키려고 합니다.
참고로 순환도로의 제한 속도는 1993년 이전에는 90km/h였으나 2014년에 70km/h로 낮아졌습니다. 생태적 전환을 담당하고 있는 댄 레르트 시장 대리인은 한 컨퍼런스에서 도로 교통으로 인한 대기 중 이산화질소가 줄어들어 수도 외곽에서 1,500명의 조기 사망을 예방할 수 있다고 말했습니다.
정부와 파리 지역의 많은 근로자들이 이 제한에 강력히 반대하고 있기 때문에 이 조치는 단명할 수 있습니다. 신임 교통부 장관인 프랑수아 뒤로브레이는 앤 이달고가"스스로 결정할 수 없다" 며 "순환도로를 넘어서는 결과"가 있을 것이라고 말했습니다.
