10월 1일 (화 ) 부터 2024년 10월 10일까지 시속 50km로 제한되는 파리 순환도로는 더 이상 오토바이 운전자들이 이용할 수 없게 됩니다. 따라서 제한 속도가 70km/h 이상인 도로에서만 허용되는 이 관행은 더 이상 불가능해집니다. 이제부터 오토바이 운전자는 교통 체증 시에도 자동차 뒤에서 기다려야 합니다.
파리 순환 도로는 파리와 그 주변의 자동차 운전자와 오토바이 운전자에게 필수 코스입니다. 지금까지 이륜차는 차량 사이로 끼어들 수 있어 잦은 교통 체증에서 상당한 이점을 누려왔습니다. 하지만 대로 전체에 걸쳐 제한 속도가 시속 50km로 점차 낮아지면서 이러한 관행은 이제 끝이 나고 있습니다. 현행법상 차선 분리는 최고 속도가 70km/h 이상인 경우에만 허용됩니다. 이제 오토바이 운전자는 출퇴근 시간에도 자동차 뒤에서 기다려야 합니다.
이 변화는 안전을 위해 순환도로의 속도를 낮추고 지역 주민들의 삶의 질을 개선하기 위한 파리 시청의 노력의 일환이며,앤 이달고의 추진력 하에 이루어졌습니다. 2023년에 발표될 이 프로젝트는 2024년 올림픽과 패럴림픽의 유산으로도 소개되고 있습니다. 이 변경에는 새로운 교통 표지판 설치가 수반되며, 이를 위해 야간에는 부분적으로 폐쇄됩니다.
10월 1일 화요일,파리 순환도로의 제한 속도를 시속50km로 점진적으로 변경하는 작업이 포르테 데 릴라스에서 포르테 도를레앙까지 12km 구간에서 처음 시작되며, 이 구간에서는 제한 속도가 70km/h에서 50km/h로 낮아집니다. 이 변경 사항은 10월 10일까지 전체 순환도로로 점차 확대되어 제한 속도를 표준화할 예정입니다.
변경 일정은 다음과 같습니다:
오후 10시부터 오전 6시까지 6일간 부분 폐쇄되는 동안 총 160개의 표지판이 설치될 예정입니다. 2019년부터 앤 이달고가 발표하고 2024 파리 올림픽의 유산으로 제시한 이 프로젝트는 아직 논의 중이며, 특히 시장이 단독 결정권자가 아니라는 점을 지적하는 프랑수아 뒤로브레이 교통부 장관의 유보적인 입장으로 인해 논란이 계속되고 있습니다.
이 중대한 변화는 만장일치의 찬성을 얻지 못했습니다. 많은 지역 주민과 운전자들이 이 제한으로 인해 악화될 교통 체증에 대한 우려를 표명하고 있습니다. 그러나 오토바이 운전자에게는 무엇보다도 파리 시내 주행 방식에 직접적인 영향을 미칠 파일 간 시스템의 손실이 가장 큰 문제입니다.
파리시는 운전자에게 적응 기간을 주고자 하기 때문에 처음에는 많은 검문이 이루어지지 않을 것입니다. 이 기간의 길이는 지정되지 않았습니다. 그 이후에는 새로운 제한 속도를 고려하여 자동 과속 단속 카메라를 조정해야 합니다. 모바일 제어의 경우 순환 도로에서는 아직 드물게 사용되고 있습니다.
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