파리 시장은 파리 순환도로의 제한 속도를 70km/h에서 50km/h로 낮추겠다는 공약을 내세웠는데, 이는 앤 이달고의 선거 공약 중 하나였습니다. 따라서 매일 파리 순환도로를 이용하는 수백만 명의 운전자들은 10월 1일부터 구간별로 속도를 줄여야 했습니다. 대회 기간 동안 선수들을 위해 마련된 차선과 카풀 및 버스에 적응해야 했던 순환도로 이용자들에게는 큰 변화입니다.
이달 초에 처음 제한 속도를 낮춘 후 10월 10일에 긴급 차량을 제외한 순환도로 전체가 제한 속도를 낮추기 위해 두 단계로 나누어 제한 속도를 낮췄습니다. 파리 시청 직원들이 6일 밤에 걸쳐 160개의 표지판을 설치했으며, 이번 목요일부터 과속 차량을 감지할 수 있도록 과속 단속 카메라가 변경되었습니다.
교통 전문가들에 따르면 시속 50km로 제한되는 순환도로는 공해와 소음 공해를 줄일 뿐만 아니라 교통 흐름도 더 원활하게 만들 수 있다고 합니다. 브루파리프의 계산에 따르면 교통 속도를 줄이면 소음을 2~3데시벨 줄일 수 있을 것으로 예상합니다. 파리시는 기후 계획의 일환으로 출퇴근 시간대 중앙 속도가 30~45km/h에 달하는 파리 지역의 주요 도로의 교통량을 변화시키려고 합니다.
참고로 순환도로의 제한 속도는 1993년 이전에는 90km/h였으나 2014년에 70km/h로 낮아졌습니다. 생태적 전환을 담당하고 있는 댄 레르트 시장 대리인은 한 컨퍼런스에서 도로 교통으로 인한 대기 중 이산화질소가 줄어들어 수도 외곽에서 1,500명의 조기 사망을 예방할 수 있다고 말했습니다.
정부와 파리 지역의 많은 근로자들이 이 제한에 강력히 반대하고 있기 때문에 이 조치는 단명할 수 있습니다. 신임 교통부 장관인 프랑수아 뒤로브레이는 앤 이달고가"스스로 결정할 수 없다" 며 "순환도로를 넘어서는 결과"가 있을 것이라고 말했습니다.
파리: 제한 속도가 50km/h로 증가함에 따라 파리 순환 도로에서 오토바이를 위한 인터위브가 끝났습니다.
2024년 10월 1일부터 10월 10일까지 파리 순환도로가 시속 50km로 제한되는 것은 오토바이 운전자들에게 전환점이 될 것입니다. 이 속도 감소로 인해 이륜차가 자동차 사이로 끼어들 수 있었던 차량 간 통행은 더 이상 이 도로에서 허용되지 않습니다. 2024년 12월 31일까지 연장된 이 실험은 제한 속도가 70km/h 이상인 도로에서만 허용됩니다. [더 보기]
파리: 제한 속도가 50km/h로 증가함에 따라 파리 순환 도로에서 오토바이를 위한 인터위브가 끝났습니다.
